Mi-14 Haze

El desarrollo formal de una versión de guerra antisubmarina (ASW) del helicóptero de transporte Mil Mi-8 fue autorizado en abril de 1965, con el objetivo de reemplazar al Mil Mi-4 en el rol antisubmarino de corto alcance y con base en tierra. Designado internamente como V-14, el nuevo diseño se diferenciaba del Mi-8 por incorporar un casco tipo bote, lo que le permitía operar desde el agua, y un tren de aterrizaje retráctil de cuatro puntos. La propulsión era proporcionada por dos motores turboeje Klimov TV3-117MT. El primer prototipo V-14, convertido de un Mi-8, voló el 1 de agosto de 1967. El desarrollo se vio ralentizado por problemas con la aviónica y cuestiones de fiabilidad con los motores TV3-117. La producción en Kazán comenzó en 1973, y el helicóptero, ahora designado Mi-14, entró en servicio el 11 de mayo de 1976. Entre 1973 y 1986, casi 300 Mi-14 fueron producidos en Kazan Helicopters.

El Mil Mi-14 presenta un distintivo casco tipo bote, lo que permite la operación anfibia. Este diseño se complementa con un tren de aterrizaje retráctil de cuatro puntos, con ruedas principales que se retraen en grandes sponsons ubicados en la parte trasera del fuselaje. La propulsión es suministrada por dos motores turboeje Klimov TV3-117MT. El helicóptero está equipado con una bahía de armas estanca a lo largo de la línea central del fuselaje, lo que facilita el transporte interno de un solo torpedo o hasta ocho cargas de profundidad. Un radomo, que alberga un radar de búsqueda, está situado debajo del morro, mejorando sus capacidades de detección. La versión antisubmarina Mi-14PL incluye equipo especializado como un radar de búsqueda retráctil Tipo 12-M, un sonar de inmersión, un detector de anomalías magnéticas (MAD) APM-60 remolcado, y sonoboyas OKA-2 para localizar objetivos submarinos. Para atacar submarinos detectados, podía ser armado con un solo torpedo AT-1 o APR-2, o una única bomba de profundidad nuclear Skat, o hasta ocho cargas de profundidad convencionales. Un Mi-14PL fue equipado experimentalmente para transportar el misil aire-superficie Kh-23, aunque esta modificación no fue adoptada para el servicio operacional.

El Mi-14 tuvo uso operacional en varios teatros y con numerosas fuerzas aéreas. Para 1991, aproximadamente 230 unidades habían sido entregadas a países como Bulgaria, Cuba, Alemania Oriental, Libia, Polonia y Siria. Helicópteros Mi-14 de la Armada Siria fueron desplegados durante la guerra civil siria a partir de 2013, siendo empleados para lanzar minas navales y bombas de barril. Uno de estos helicópteros se estrelló en marzo de 2015, resultando en la muerte del piloto y la captura del resto de la tripulación. Un Mi-14PS ucraniano fue derribado por un Su-35 ruso en mayo de 2022, lo que llevó a la muerte del Coronel Ihor Bedzay, subdirector de la Armada de Ucrania.

Principales variantes:

• V-14: Este fue el prototipo del helicóptero Mi-14.

• Mi-14PL (OTAN Haze-A): Este helicóptero de guerra antisubmarina estaba equipado con un MAD APM-60 remolcado, sonoboyas OKA-2 y un radar de búsqueda retráctil Tipo 12-M, y estaba armado con torpedos, bombas de profundidad o cargas de profundidad.

• Mi-14PLM: Esta versión mejorada de guerra antisubmarina presentaba la suite ASW Os'minog, que incluía un nuevo radar de búsqueda, sonar de inmersión y computadora digital, aunque tuvo un uso limitado.

• Mi-14BT (OTAN Haze-B): Este helicóptero de barrido de minas tenía sus sistemas ASW eliminados y estaba equipado para remolcar trineos de contramedidas de minas.

• Mi-14PS (OTAN Haze-C): Esta fue una versión de búsqueda y rescate equipada con luces de búsqueda y puertas correderas con un polipasto.

Bulgaria • República del Congo • Cuba • Ex-Alemania Oriental • Alemania • Etiopía • Georgia • Libia • Pakistán • Polonia • Corea del Norte • Rusia • Siria • Ucrania • Ex-Unión Soviética • Yemen • Ex-Yugoslavia

Carga de bombas:

• Anti-Submarine PLAB-250-120