Mi-17 Hip-H

Desarrollado a partir de la estructura básica del Mi-8, el Mi-17 incorpora motores Klimov TV3-117MT más grandes, junto con rotores y transmisión mejorados derivados del Mi-14, lo que permite mayores capacidades de carga gracias a mejoras en el fuselaje. Para operaciones en condiciones de calor y altitud, están disponibles motores opcionales Isotov TV3-117VM de 1.545 kW (2.072 shp). Modelos de exportación más recientes incorporan el motor Klimov VK-2500, una versión del Klimov TV3-117 con control FADEC optimizado para rendimiento a gran altitud, entregado a regiones como China y Venezuela para operaciones en alta montaña. Oficialmente, la designación Mi-17 es para exportación; las fuerzas armadas rusas se refieren a él como Mi-8MT. Las características distintivas del Mi-17 incluyen un rotor de cola posicionado en el lado de babor (a diferencia del lado de estribor en el Mi-8), la inclusión de protectores contra el polvo delante de las tomas de aire del motor, y carenados de motor más cortos que los del Mi-8 propulsado por TV2, que no se extienden tanto sobre la cabina y presentan una abertura para la salida de una válvula de purga de aire delante del escape. La familia Mil Mi-17 se introdujo en 1975 con el Mi-8M y continúa en producción a partir de 2024. Las modificaciones pueden incluir una nueva puerta grande en el lado derecho, una APU mejorada fabricada en la República Checa y blindaje de Kevlar alrededor del área de la cabina y los motores, con algunos modelos que incorporan una rampa de carga en lugar de las puertas de concha estándar.

Algunas variantes del Mi-17, en particular el Mi-8AMTSh y el Mi-171Sh, cuentan con seis puntos de anclaje para montar cargas desechables, lo que les permite transportar una amplia gama de armamento. Estos pueden incluir cohetes no guiados, como el S-8, y contenedores de cañones como el UPK-23-250. Versiones avanzadas, como el Mi-171SH-HV y el Mi-171SH-VN, amplían sus capacidades ofensivas con misiles guiados antitanque, como el Ataka, y municiones de precisión guiada. El armamento defensivo suele incluir una o dos ametralladoras PK montadas en las ventanas. Además, los puntos de anclaje pueden albergar tanques de combustible externos para extender el alcance operativo del helicóptero o transportar hasta 4.000 kg (8.800 lb) de bombas.

La Real Fuerza Aérea de Camboya desplegó sus Mi-17 durante ofensivas gubernamentales, con diez fuselajes operativos para 1994, cinco de los cuales fueron convertidos en helicópteros artillados armados con lanzacohetes S-5 de 57 mm para apoyar a las fuerzas terrestres contra posiciones del Jemeres Rojos. De manera similar, en 1999, la Fuerza Aérea India utilizó Mi-17 durante la Guerra de Kargil, aunque la pérdida de un Mi-17 y un MiG-21 de escolta ante las defensas aéreas pakistaníes llevó a un cambio hacia aeronaves de ala fija para los ataques. La Fuerza Aérea de Sri Lanka también dependió en gran medida del Mi-17 en su conflicto contra el LTTE, sufriendo la pérdida de siete helicópteros en combate y ataques a aeropuertos. En otros escenarios, pilotos independientes como Neall Ellis operaron Mi-17 para apoyar al gobierno de Sierra Leona durante la Guerra Civil de Sierra Leona. Las Fuerzas Especiales del Ejército de EE. UU. en Afganistán también utilizaron Mi-17 operados por la CIA durante las etapas iniciales de la Operación Libertad Duradera, demostrando la versatilidad y amplia utilidad del helicóptero en diversos entornos operativos.

Principales variantes:

• Mi-8MT: La versión básica actualizada del Mi-8T, distinguida por sus motores turboeje Klimov TV3-117MT más potentes y la provisión para soportes de cargas externas.

• Mi-8MTV: Una variante para condiciones de calor y altitud, que incorpora motores turboeje de gran altitud Klimov TV3-117VM, lo que permite operaciones a un techo máximo de 6.000 m.

• Mi-8MTV-5: Un helicóptero de transporte militar utilitario equipado con una rampa de carga, una puerta adicional, una nueva "nariz de delfín" y motores turboeje Klimov TV3-117VM.

• Mi-8AMT: Una versión ligeramente modificada del Mi-8MTV de Kazán, construida en la Planta de Aviación de Ulan-Ude, inicialmente propulsada por motores TV3-117VM y posteriormente, opcionalmente, por motores VK-2500, con una versión ártica que entró en producción en 2020.

• Mi-8AMTSh: Una versión de asalto armada del Mi-8AMT capaz de transportar una amplia gama de armas, mejorada con placas de fibra de aramida y que presenta una nueva puerta grande, así como una rampa de carga opcional.

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