Mi-38

El Mil Mi-38 fue concebido como un reemplazo para los helicópteros Mi-8 y Mi-17. Los esfuerzos de desarrollo por parte de Kazan Helicopters comenzaron a principios de la década de 1980, con una maqueta exhibida por primera vez en el Salón Aeronáutico de París de 1989. Tras la disolución de la Unión Soviética, Kazan Helicopters colaboró con Eurocopter para adaptar el Mi-38 al mercado internacional, lo que llevó al establecimiento de Euromil JSC en septiembre de 1994. Sextant y Pratt & Whitney Canada fueron incorporados como proveedores de aviónica y equipos de propulsión. El 18 de agosto de 1999, se firmó un contrato para la finalización del primer demostrador. Las pruebas de las palas del rotor del Mi-38 se realizaron en un Mi-17 en 2001. El primer demostrador del Mi-38 (PT-1) realizó su vuelo inaugural el 22 de diciembre de 2003, despegando sobre la planta de Kazan Helicopters. El segundo prototipo (OP-2), propulsado por motores Pratt & Whitney Canada PW127/TS, voló por primera vez el 2 de diciembre de 2010. Rosaviatsiya certificó el Mi-38 el 30 de diciembre de 2015, allanando el camino para la producción.

Los prototipos han sido propulsados por diferentes motores; las versiones occidentales utilizan motores Pratt & Whitney PW127TS, mientras que las versiones rusas incorporan motores Klimov TV7-117V. El segundo prototipo fue equipado con el complejo de aviación IBKO-38 o IBKV-38, desarrollado por Transas Aviation, que presenta un concepto de cabina de cristal. La variante militar, Mi-38T, está diseñada con componentes totalmente rusos, incluyendo motores y aviónica, debido a las sanciones internacionales. Las especificaciones indican una capacidad para una carga útil interna de 6.000 kg (13.000 lb) y una carga útil externa de 7.000 kg (15.000 lb).

Desde su certificación en 2015, el Mi-38 ha tenido un uso operacional limitado. El Ministerio de Defensa ruso recibió sus dos primeros Mi-38 de serie en diciembre de 2019 y planeaba adquirir aproximadamente 15 helicópteros para 2020. Una variante militar, el Mi-38T, adaptada para cumplir con los requisitos específicos del Ministerio de Defensa ruso y con componentes exclusivamente de fabricación rusa, realizó su vuelo inaugural en noviembre de 2018. En enero de 2020, un cliente de exportación de Oriente Medio realizó pedidos de Mi-38T configurados tanto para transporte como para mayor comodidad de los pasajeros, con entregas esperadas en 2021-2022. A nivel nacional, el Ministerio de Defensa de la Federación Rusa ordenó Mi-38 adicionales en agosto de 2020, configurados con mayor comodidad en la cabina, mientras que el Ministerio de Situaciones de Emergencia ordenó nueve en agosto de 2021. En 2023, el gobierno de Zimbabue recibió un helicóptero Mi-38. Para marzo de 2024, Kolyma Aviation introdujo dos helicópteros Mi-38 en servicio comercial, operando vuelos dentro del Óblast de Magadán.

Variantes Principales:

• Mi-38-1: La versión occidental del Mi-38, distinguida por sus motores Pratt & Whitney PW127TS y que demostró capacidades de vuelo a gran altitud durante las pruebas, alcanzando más de 8.000 m (26.000 ft).

• Mi-38-2: Esta es la variante rusa del Mi-38, que utiliza motores Klimov TV7-117V.

• Mi-38T: Una versión militar rusa del Mi-38, diseñada para cumplir con los requisitos específicos del Ministerio de Defensa ruso, incorporando componentes de producción nacional, incluyendo motores y aviónica.