Mirage 4000

El Dassault Mirage 4000, a veces denominado Super Mirage 4000, fue un prototipo de avión de combate bimotor desarrollado por Dassault-Breguet como una evolución del Mirage 2000. Considerablemente más grande y pesado que su predecesor monomotor, el Mirage 4000 estaba propulsado por dos motores turbofán SNECMA M53-2. Financiado como una iniciativa privada por Dassault, el avión estaba destinado a funcionar tanto como interceptor de largo alcance como cazabombardero, comparable en tamaño al F-15 Eagle estadounidense. El primer vuelo tuvo lugar el 9 de marzo de 1979. La experiencia adquirida con el proyecto Mirage 4000 influyó en el posterior Dassault Rafale.

El diseño mantuvo la configuración de ala en delta y las tomas de aire semicónicas tipo Oswatitsch de su predecesor. Contaba con pequeños canards situados por encima de las tomas de aire del motor e incorporaba una cabina de burbuja.

El avión estaba equipado con dos cañones DEFA de 30 mm, cada uno con 125 proyectiles. Contaba con 11 puntos de anclaje con una capacidad total superior a 8.000 kg para diversas combinaciones de armamento. Estos puntos de anclaje podían albergar hasta tres tanques de combustible externos de 2.500 litros, un contenedor FLIR, un contenedor de reconocimiento, un contenedor de designación láser y un sistema de puntería ALTIS III. Para el combate aire-aire, el avión podía transportar dos misiles aire-aire de largo alcance (AAM) y entre 8 y 14 AAM avanzados. Las capacidades aire-tierra incluían la disposición para hasta cuatro misiles aire-tierra (AGM) o hasta 27 bombas de 250 kg, así como hasta cuatro contenedores de cohetes.

El Dassault Mirage 4000 fue principalmente un prototipo, y su historial operativo se limita a las pruebas de vuelo. Diseñado para ser un interceptor de largo alcance y un cazabombardero, nunca fue adoptado por la Fuerza Aérea Francesa ni por ninguna otra nación. El programa fue descontinuado a principios de la década de 1980 después de que clientes potenciales como la Real Fuerza Aérea Saudí optaran por el Panavia Tornado, y la Revolución Iraní de 1979 eliminara a Irán como otro posible comprador. La Fuerza Aérea Francesa optó por concentrarse en el Mirage 2000. El único prototipo completó un total de 336 vuelos, el último de los cuales tuvo lugar el 8 de enero de 1988. El prototipo fue posteriormente trasladado al Musée de l'air et de l'espace en noviembre de 1992.

El Dassault Mirage 4000 no tuvo variantes oficiales, ya que solo se produjo un prototipo.