Mirage F2 / F3

A principios de la década de 1960, a Dassault se le encargó el diseño de un intruso de baja altitud para abordar las altas velocidades de aproximación asociadas con el diseño de ala en delta del Mirage III. A diferencia del Mirage III, el F2 presentaba un ala en flecha montada en posición alta y superficies de cola horizontales. Impulsado inicialmente por un turbofán Pratt & Whitney TF30, el prototipo realizó su primer vuelo el 12 de junio de 1966. Posteriormente, fue remotorizado con el SNECMA TF306 para su segundo vuelo el 29 de diciembre de 1966.

Mientras que dos desarrollos paralelos exploraban un interceptor monoplaza Mirage F3 y un Mirage F1 a escala reducida, la Fuerza Aérea Francesa finalmente optó por desarrollar el F1 con motor francés, lo que llevó a la interrupción del programa F2. El fuselaje y el motor del F2 sirvieron de base para una variante de geometría variable, el Mirage G.

Al ser un avión prototipo, el Dassault Mirage F2 no tuvo despliegue operacional. Su función principal fue la de banco de pruebas para el motor turbofán SNECMA TF306 y para explorar conceptos de diseño para un intruso de baja altitud, y nunca entró en producción ni en servicio activo.

Principales variantes:

• Mirage F3: Una variante de interceptor monoplaza explorada en desarrollo paralelo.

• Mirage F1: Una versión a escala reducida seleccionada para producción por la Fuerza Aérea Francesa.

• Mirage G: Una variante de geometría variable desarrollada a partir del fuselaje y el motor del F2.