OH-1 Ninja
Resumen
Categoría | Helicópteros militares |
País de origen | 🇯🇵 Japón |
Fabricante | Kawasaki |
Primer vuelo | 6 agosto 1996 |
Año de introducción | 2000 |
Unidades producidas | 38 unidades |
Descripción
A finales de la década de 1980, la Fuerza Terrestre de Autodefensa de Japón (JGSDF) inició el programa OH-X para encontrar un reemplazo para sus helicópteros de exploración/observación OH-6D fabricados por Kawasaki. La propuesta de Kawasaki fue seleccionada en 1991, lo que llevó al inicio del desarrollo formal en octubre de 1992, con Kawasaki responsable del 50 por ciento de la estructura del avión y de la coordinación del desarrollo del sistema de rotor. El primer prototipo del OH-1, designado XOH-1, fue presentado a principios de 1996 y realizó su vuelo inaugural el 6 de agosto de 1996. Cuatro prototipos fueron sometidos a pruebas de vuelo hasta 1998, acumulando 400 horas. La fabricación de los OH-1 de producción comenzó en junio de 1998, tras un pedido inicial de dos unidades. La JGSDF planeó originalmente adquirir entre 150 y 250 OH-X, y la producción avanzó lentamente, con solo unas pocas unidades adquiridas cada año.
El helicóptero ligero de observación OH-1 presenta una configuración de asientos en tándem y está propulsado por dos motores turboeje. Su fuselaje estrecho incorpora pequeñas alas de muñón y un tren de aterrizaje de rueda de cola no retráctil. Equipado con un sistema de piloto automático que incluye mantenimiento de vuelo, la cabina utiliza un sistema de múltiples pantallas. La potencia es proporcionada por un par de motores turboeje Mitsubishi TS1 con Controles Digitales de Motor de Autoridad Total (FADEC), que impulsan un rotor principal de cuatro palas de material compuesto con un cubo de rotor sin cojinetes y un rotor de cola antitorque tipo Fenestron. Para vigilancia, monta una torreta de sensor electro-óptico en el techo, delante de la cabeza del rotor, que incorpora un sensor infrarrojo de visión frontal, un telémetro láser y una cámara de TV a color. Cuatro puntos de anclaje debajo de las alas de muñón proporcionan una capacidad total de 132 kg (291 lb) para cargas externas. Los pilones exteriores están diseñados para transportar hasta cuatro misiles aire-aire Tipo 91. Los pilones interiores alojan tanques de combustible externos.
El Kawasaki OH-1 entró en servicio con la Fuerza Terrestre de Autodefensa de Japón (JGSDF) en enero de 2000. Hasta marzo de 2014, un total de 38 OH-1 habían sido puestos en servicio. En diciembre de 2022, el gobierno japonés anunció planes para retirar 33 OH-1 junto con otras aeronaves en favor de vehículos aéreos no tripulados, lo que refleja un cambio hacia un gasto de defensa eficiente.
Variantes Principales:
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XOH-1: Esta fue la versión prototipo del OH-1, sirviendo como plataforma inicial de diseño y prueba para el modelo de producción.
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OH-1: Este es el modelo de producción, que se utiliza principalmente como helicóptero de observación por la Fuerza Terrestre de Autodefensa de Japón.
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AH-2: Esta fue una propuesta de derivado de helicóptero de ataque, destinado a tener motores mejorados y armamento antitanque adicional, pero fue finalmente rechazado en favor del Boeing AH-64 Apache.
Especificaciones técnicas
Versión: OH-1 | |
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Tripulación | 2 members |
Velocidad máxima | 278 km/h (173 mph) |
Altura | 3,8 m (12,5 ft) |
Longitud | 12 m (39,4 ft) |
Techo de servicio | 4 880 m (16 010 ft) |
Peso en vacío | 2 450 kg (5 401 lbs) |
Peso máximo al despegue | 4 000 kg (8 818 lbs) |
Planta motriz | 2 x turboprops Mitsubishi TS1-M-10 que desarrollan 664 kW c/u |
Países operadores actuales
País | Unidades | ||
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Japón | 36 |
Todos los operadores
