P2006T

El Tecnam P2006T es una aeronave ligera bimotor italiana desarrollada por Costruzioni Aeronautiche Tecnam. Fue diseñada como una aeronave de ala alta y construcción totalmente metálica, y recibió la certificación de aeronavegabilidad en la Unión Europea por EASA bajo CS23 en 2003, la certificación de tipo en 2009, y la certificación FAR Parte 23 de la Administración Federal de Aviación en 2010. El P2006T realizó su primer vuelo el 13 de septiembre de 2007 y fue certificado por EASA el 5 de junio de 2009. Una aplicación significativa del diseño del P2006T es el uso de su estructura básica por parte de la NASA para la aeronave prototipo totalmente eléctrica X-57 Maxwell.

El P2006T es un monoplano bimotor de ala alta en voladizo y cuatro plazas, equipado con tren de aterrizaje triciclo retráctil. Su estabilizador, una unidad única con un recorte en su borde de ataque, está unido al fuselaje detrás de laleta vertical. La rueda de morro se retrae en el cono de morro, mientras que las unidades principales se retraen en protuberancias que se extienden desde la parte inferior del fuselaje. El acceso a la zona de asientos se realiza a través de una puerta a cada lado del fuselaje, con una escotilla de escape adicional sobre los asientos delanteros para salida de emergencia. Los motores Rotax de la aeronave cuentan con culatas refrigeradas por líquido y aletas de refrigeración en los cilindros, lo que requiere tanto un flujo de aire de refrigeración a través de la góndola como un radiador de refrigeración en cada capó. Los arrancadores eléctricos son necesarios tanto para arranques en tierra como para rearranques en vuelo, lo que motivó la adición de una batería de respaldo para la certificación de la FAA. El cuadrante de potencia del piloto incluye controles para el acelerador, las RPM de la hélice y el calor del carburador para cada motor; el ajuste automático de la mezcla elimina la necesidad de un control manual de la mezcla. Se utilizan varillas de empuje para la conexión entre los controles de vuelo y las superficies de vuelo.

Las especificaciones mencionan una carga útil de 618 libras (280 kg) con el depósito lleno. El P2006T ha prestado servicio en una variedad de funciones y ubicaciones. La Fuerza Aérea Italiana utiliza tres aeronaves arrendadas para la formación de pilotos multimotor, designadas como T-2006A. Varias fuerzas aéreas, como la Fuerza Aérea Dominicana, también emplean el P2006T. Entre los operadores civiles se incluyen Harv's Air Service en Canadá, Air Taxi en India y la Academia de Aviación Rumana. Organismos encargados de hacer cumplir la ley, como la Guardia Civil en España y el Departamento de Recursos Naturales de Michigan en Estados Unidos, también operan la aeronave.

Principales variantes:

• P2006T: La versión civil estándar de la aeronave, diseñada para uso en aviación general.

• P2006T MRI: Una variante de patrulla marítima, equipada para operaciones de vigilancia y monitoreo costero.

• P2006T MMA: Una variante multimisión, modificada por Airborne Technologies para incorporar equipo de misión especializado.

• T-2006A: La designación militar italiana para las aeronaves P2006T utilizadas por el 70° Stormo de la Fuerza Aérea Italiana en un rol de entrenamiento, específicamente para la formación de pilotos multimotor.