T-45 Goshawk
Resumen
| Categoría | Aviones de entrenamiento militar |
| País de origen | 🇬🇧 Reino Unido 🇺🇸 Estados Unidos de América |
| Fabricante | McDonnell Douglas/BAe |
| Primer vuelo | 16 abril 1988 |
| Año de introducción | 1992 |
| Unidades producidas | 221 unidades |
| Precio unitario medio | $21 millones |
Descripción
El T-45 Goshawk es un avión de entrenamiento derivado del BAe Hawk, diseñado para el entrenamiento de pilotos en la Armada y el Cuerpo de Marines de los EE. UU. Reemplaza a los antiguos T-2 Buckeye, que fueron retirados del servicio en 2003 y 2004, respectivamente. Se han realizado varias modificaciones al Hawk para hacerlo apto para operaciones embarcadas, incluyendo refuerzo estructural y mejoras en el tren de aterrizaje, así como la incorporación de un gancho de apontaje y equipo de catapulta.
El Goshawk es parte integrante del Sistema de Entrenamiento T-45, que incluye un simulador de vuelo, sesiones de vuelo asistidas por computadora y la propia aeronave. El programa T45TS reemplaza a dos aviones de entrenamiento y un simulador para preparar a los pilotos para el F/A-18 Hornet, F/A-18F/E Super Hornet, AV-8B Harrier II Plus y EA-6B Prowler.
Desde 1997, el T-45C Goshawk ha sido equipado con una cabina reconfigurada que cuenta con pantallas digitales.
Especificaciones técnicas
| Versión: T-45A | |
|---|---|
| Tripulación | 2 pilots |
| Alcance operativo | 1 850 km (1 150 mi) |
| Velocidad máxima | 1038 km/h (645 mph) |
| Superficie alar | 17,7 m² (190,5 sqft) |
| Envergadura | 9,4 m (30,8 ft) |
| Altura | 4,1 m (13,4 ft) |
| Longitud | 12,0 m (39,3 ft) |
| Techo de servicio | 12 954 m (42 500 ft) |
| Peso en vacío | 4 460 kg (9 833 lbs) |
| Peso máximo al despegue | 6 387 kg (14 081 lbs) |
| Régimen de ascenso | 40,6 m/s (133,2 ft/s) |
| Planta motriz | 1 x turbojet Rolls-Royce-Turbomeca F405-RR-401 que desarrollan 2507 kgf c/u |
| Asiento eyectable | Martin-Baker Mk 14 |
Países operadores actuales
| País | Unidades | ||
|---|---|---|---|
|
Estados Unidos de América | 189 | |
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