Yak-11 Moose
Resumen
| Categoría | Aviones de entrenamiento militar |
| País de origen | 🇨🇳 Ex-Unión Soviética |
| Fabricante | Yakovlev |
| Primer vuelo | 10 noviembre 1945 |
| Año de introducción | 1946 |
| Unidades producidas | 4566 unidades |
| Precio unitario medio | $0,0 millones |
Descripción
El Yak-11, apodado el "Moose" (Alce), fue un avión de entrenamiento soviético utilizado después de la Segunda Guerra Mundial. Fue desarrollado a partir del Yakovlev Yak-3U, que a su vez derivaba del caza Yak-3. El Yak-11 se utilizó principalmente para el entrenamiento básico de pilotos y fue el equivalente soviético del North American T-6 Texan.
El Yak-11 fue construido con una combinación de madera y metal, incluyendo alas completamente metálicas. Tenía una disposición de asientos en tándem con dos cabinas y estaba propulsado por un motor de pistón de potencia reducida. La aeronave tenía una velocidad máxima de aproximadamente 600 km/h en picada y era altamente maniobrable en vuelo. Estaba equipado con una ametralladora de 7,62 mm montada en la cubierta del motor y podía transportar dos bombas de 100 kg.
Los primeros Yak-11 entraron en servicio en la Unión Soviética en 1946, con la producción en masa comenzando en 1947. Aproximadamente 3.900 Yak-11 fueron producidos en la Unión Soviética. En 1953, se concedió una licencia de producción a la industria aeroespacial checoslovaca, que fabricó 707 aeronaves bajo los nombres C-11 o LET C-11. El Yak-11 fue ampliamente utilizado por la Unión Soviética y sus países satélite. En la Unión Soviética, se utilizó activamente hasta 1962, después de lo cual algunas unidades fueron reconvertidas como aviones de enlace o de remolque de blancos. Egipto también recibió varias aeronaves, una de las cuales se estrelló en Chipre en 1964 y fue posteriormente recuperada y rematriculada como G-AYAK. El Yak-11 fue la primera víctima de una aeronave estadounidense involucrada en la Guerra de Corea el 27 de junio de 1950, derribado por un North American F-82 Twin Mustang.
El Yak-11U fue una versión con tren de aterrizaje triciclo destinada a reemplazar al Yak-11, pero solo se produjo una pequeña cantidad de unidades. Actualmente, algunos Yak-11 todavía están en servicio como aeronaves de colección.
Especificaciones técnicas
| Versión: Yak-11 Moose | |
|---|---|
| Tripulación | 1 pilot + 1 instructor |
| Alcance operativo | 1 280 km (795 mi) |
| Velocidad máxima | 465 km/h (289 mph) |
| Superficie alar | 15,4 m² (165,8 sqft) |
| Envergadura | 9,4 m (30,8 ft) |
| Altura | 3,3 m (10,8 ft) |
| Longitud | 8,5 m (27,9 ft) |
| Techo de servicio | 7 100 m (23 294 ft) |
| Peso en vacío | 1 900 kg (4 189 lbs) |
| Peso máximo al despegue | 2 500 kg (5 512 lbs) |
| Planta motriz | 1 x radial engine Shvetsov ASh-21 que desarrollan 419 kW c/u |
Países operadores actuales
Todos los operadores
Armamento
Carga de bombas:
- Low-Drag FAB-100
