Yak-141 Freestyle
Resumen
| Categoría | Aviones de combate |
| País de origen | 🇨🇳 Ex-Unión Soviética |
| Fabricante | Yakovlev |
| Primer vuelo | 9 marzo 1987 |
| Año de introducción | |
| Unidades producidas | 4 unidades |
Descripción
El Yak-141 Freestyle se concibió originalmente como la segunda generación de cazas navales rusos de despegue y aterrizaje vertical, en sustitución del Yak-38 Forger en los portaaviones de la clase Kiev. Sin embargo, debido a la falta de fondos, su desarrollo fue paralizado.
El Yak-38 presentaba varias limitaciones operativas, como velocidad subsónica, baja capacidad de carga útil y aviónica rudimentaria, lo que hacía inevitable su sustitución. Diseñado como interceptor para la defensa de la flota, con capacidades de ataque a tierra y antibuque, el Yak-141 cuenta con un radar multimodo similar al del MiG-29, aunque con una antena menos potente. El piloto está equipado con un casco de puntería integrado.
El diseño de la aeronave se adhiere a los principios de las aeronaves VTOL soviéticas, combinando un motor horizontal R-79 con dos motores verticales montados en tándem detrás de la cabina. La innovación radica en el hecho de que el motor R-79 dispone de vectorización de empuje, lo que le permite ser ajustable para el aterrizaje/despegue o para proporcionar velocidad de crucero al Yak-141. Además, Yakovlev incorporó materiales compuestos, que constituyen el 28% del fuselaje de la aeronave. Aunque Rusia tuvo que detener su desarrollo, está intentando comercializar la aeronave internacionalmente, particularmente en Asia y Sudamérica.
Especificaciones técnicas
| Versión: Yak-41M | |
|---|---|
| Tripulación | 1 pilot |
| Velocidad máxima | 1800 km/h (1118 mph) |
| Superficie alar | 31,7 m² (341,2 sqft) |
| Envergadura | 10,1 m (33,2 ft) |
| Altura | 5 m (16,4 ft) |
| Longitud | 18,4 m (60,2 ft) |
| Techo de servicio | 15 500 m (50 853 ft) |
| Peso en vacío | 11 650 kg (25 684 lbs) |
| Peso máximo al despegue | 19 500 kg (42 990 lbs) |
| Régimen de ascenso | 250,0 m/s (820,2 ft/s) |
| Planta motriz | 1 x turbojet Kobchenko R-79V-300 que desarrollan 11022 kgf c/u |
Países operadores actuales
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