ATR-72 vs Fokker F50
| Turbopropulsor regional franco-italiano, notable por su amplio uso en la aviación civil y comercial desde finales de la década de 1980. | |
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| País de origen | 🇫🇷 Francia 🇮🇹 Italia |
| Categoría | Aviones de transporte militar |
| Fabricante | ATR |
| Primer vuelo | 27 octubre 1988 |
| Año de introducción | 1989 |
| Unidades producidas | 1000 unidades |
| Precio unitario medio | $20 millones |
| Avión de línea turbohélice neerlandés, producido desde los años 80 hasta los 2010, adoptado a nivel mundial para vuelos regionales y misiones de patrulla marítima. | |
| País de origen | 🇳🇱 Países Bajos |
| Categoría | Aviones de transporte militar |
| Fabricante | Fokker |
| Primer vuelo | 28 diciembre 1985 |
| Año de introducción | 1987 |
| Unidades producidas | 213 unidades |
| Precio unitario medio | $6 millones |
| Superficie alar | 61,0 m² ◉ |
| Envergadura | 27,1 m ◉ |
| Altura | 7,7 m ◉ |
| Longitud | 27,2 m ◉ |
| Velocidad máxima | 565 km/h ◉ |
| Techo de servicio | 7 620 m ◉ |
| Peso máximo al despegue | 22 500 kg ◉ |
| Peso en vacío | 12 950 kg ◉ |
| Empuje total | 2 x 2 051 kW ◉ |
| Superficie alar | 70,0 m² ◉ |
| Envergadura | 29,0 m ◉ |
| Altura | 8,3 m ◉ |
| Longitud | 25,3 m ◉ |
| Velocidad máxima | 526 km/h ◉ |
| Techo de servicio | 7 620 m ◉ |
| Peso máximo al despegue | 20 820 kg ◉ |
| Peso en vacío | 12 250 kg ◉ |
| Empuje total | 2 x 1 864 kW ◉ |
Gráfico de radar de rendimiento
Foto de ATR-72 por ATR Aircrafts.