Calidus B250 vs PC-7 Turbo Trainer
| Jet de negocios ligero brasileño, utilizado destacadamente para viajes corporativos, predominantemente operativo durante principios del siglo XXI. | |
|
|
| País de origen | 🇹🇷 Turquía |
| Categoría | Aviones de combate |
| Fabricante | Novaer |
| Primer vuelo | 1 julio 2017 |
| Año de introducción | 2018 |
| Unidades producidas | 2 unidades |
| Precio unitario medio | $25 millones |
| Turboentrenador de fabricación suiza, distinguido por su servicio en más de 30 fuerzas aéreas, que se remonta a finales de la década de 1970. | |
|
|
| País de origen | 🇨🇭 Suiza |
| Categoría | Aviones de entrenamiento militar |
| Fabricante | Pilatus |
| Primer vuelo | 12 abril 1966 |
| Año de introducción | 1978 |
| Unidades producidas | 618 unidades |
| Precio unitario medio | $1,5 millones |
| Superficie alar | -- m² |
| Envergadura | -- m |
| Altura | -- m |
| Longitud | -- m |
| Velocidad máxima | 557 km/h ◉ |
| Alcance operativo | -- km |
| Techo de servicio | 9 000 m ◉ |
| Peso máximo al despegue | -- kg |
| Peso en vacío | -- kg |
| Empuje total | 1 x 1 193 kW ◉ |
| Superficie alar | 16,6 m² |
| Envergadura | 10,4 m |
| Altura | 3,2 m |
| Longitud | 9,8 m |
| Velocidad máxima | 412 km/h ◉ |
| Alcance operativo | 1 200 km |
| Techo de servicio | 10 060 m ◉ |
| Peso máximo al despegue | 2 700 kg |
| Peso en vacío | 1 330 kg |
| Empuje total | 1 x 410 kW ◉ |
|
|
Gráfico de radar de rendimiento
Foto de Calidus B250 por Novaer.