A319 CJ vs BD-700 Global Express
| Jet corporativo europeo, utilizado globalmente desde finales de los años 90, reconocido por su confort de los pasajeros y versatilidad operativa. | |
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| País de origen | 🇪🇺 Europa |
| Categoría | Aviones de transporte militar |
| Fabricante | Airbus |
| Primer vuelo | 25 agosto 1995 |
| Año de introducción | 1995 |
| Unidades producidas | 1499 unidades |
| Precio unitario medio | $80 millones |
| Jet de negocios canadiense de largo alcance, desarrollado en la década de 1990, reconocido por el transporte corporativo y VIP a nivel mundial. | |
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| País de origen | 🇨🇦 Canadá |
| Categoría | Aviones de transporte militar |
| Fabricante | Bombardier |
| Primer vuelo | 13 octubre 1996 |
| Año de introducción | 1999 |
| Unidades producidas | 816 unidades |
| Precio unitario medio | $25 millones |
| Superficie alar | 122,6 m² ◉ |
| Envergadura | 34,1 m ◉ |
| Altura | 11,8 m ◉ |
| Longitud | 33,8 m ◉ |
| Velocidad máxima | 828 km/h ◉ |
| Alcance operativo | 11 650 km |
| Techo de servicio | 1 350 m ◉ |
| Peso máximo al despegue | -- kg |
| Peso en vacío | 42 300 kg ◉ |
| Empuje total | 2 x None ◉ |
| Superficie alar | 95,0 m² ◉ |
| Envergadura | 29,0 m ◉ |
| Altura | 7,3 m ◉ |
| Longitud | 30,3 m ◉ |
| Velocidad máxima | 950 km/h ◉ |
| Alcance operativo | -- km |
| Techo de servicio | 15 545 m ◉ |
| Peso máximo al despegue | 45 132 kg |
| Peso en vacío | 22 566 kg ◉ |
| Empuje total | 2 x 6 690 kgf ◉ |
Gráfico de radar de rendimiento
Foto de A319 CJ por Rolf Wallner.
Foto de BD-700 Global Express por Bombardier.