A319 CJ vs 737
| Jet corporativo europeo, utilizado globalmente desde finales de los años 90, reconocido por su confort de los pasajeros y versatilidad operativa. | |
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| País de origen | 🇪🇺 Europa |
| Categoría | Aviones de transporte militar |
| Fabricante | Airbus |
| Primer vuelo | 25 agosto 1995 |
| Año de introducción | 1995 |
| Unidades producidas | 1499 unidades |
| Precio unitario medio | $80 millones |
| Avión de pasajeros a reacción bimotor de fuselaje estrecho estadounidense, popularmente utilizado para la aviación comercial desde finales de la década de 1960. | |
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| País de origen | 🇺🇸 Estados Unidos de América |
| Categoría | Aviones de transporte militar |
| Fabricante | Boeing |
| Primer vuelo | 9 abril 1967 |
| Año de introducción | 1968 |
| Unidades producidas | 11535 unidades |
| Precio unitario medio | $115 millones |
| Superficie alar | 122,6 m² ◉ |
| Envergadura | 34,1 m ◉ |
| Altura | 11,8 m ◉ |
| Longitud | 33,8 m ◉ |
| Velocidad máxima | 828 km/h ◉ |
| Alcance operativo | 11 650 km |
| Techo de servicio | 1 350 m ◉ |
| Peso máximo al despegue | -- kg |
| Peso en vacío | 42 300 kg ◉ |
| Empuje total | 2 x None ◉ |
| Superficie alar | 91,0 m² ◉ |
| Envergadura | 28,0 m ◉ |
| Altura | 11,0 m ◉ |
| Longitud | 30,0 m ◉ |
| Velocidad máxima | 904 km/h ◉ |
| Alcance operativo | -- km |
| Techo de servicio | 11 278 m ◉ |
| Peso máximo al despegue | 52 163 kg |
| Peso en vacío | 29 071 kg ◉ |
| Empuje total | 2 x 6 577 kgf ◉ |
Gráfico de radar de rendimiento
Foto de A319 CJ por Rolf Wallner.