727 vs 757
| Trijet comercial estadounidense, reconocido por su uso en la segunda mitad del siglo XX, ampliamente desplegado en aerolíneas globales. | |
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| País de origen | 🇺🇸 Estados Unidos de América |
| Categoría | Aviones de transporte militar |
| Fabricante | Boeing |
| Primer vuelo | 9 febrero 1963 |
| Año de introducción | 1964 |
| Unidades producidas | 1832 unidades |
| Precio unitario medio | $5 millones |
| Avión de pasajeros a reacción de fuselaje estrecho estadounidense, operativo comercialmente desde la década de 1980, ampliamente desplegado para rutas transcontinentales y transatlánticas. | |
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| País de origen | 🇺🇸 Estados Unidos de América |
| Categoría | Aviones de transporte militar |
| Fabricante | Boeing |
| Primer vuelo | 19 febrero 1982 |
| Año de introducción | 1983 |
| Unidades producidas | 1050 unidades |
| Precio unitario medio | $85 millones |
| Superficie alar | 157,9 m² ◉ |
| Envergadura | 33,0 m ◉ |
| Altura | 10,0 m ◉ |
| Longitud | 46,7 m ◉ |
| Velocidad máxima | -- km/h |
| Techo de servicio | 12 802 m ◉ |
| Peso máximo al despegue | 95 028 kg ◉ |
| Peso en vacío | 45 359 kg ◉ |
| Empuje total | 3 x 6 577 kgf ◉ |
| Superficie alar | 181,3 m² ◉ |
| Envergadura | 38,0 m ◉ |
| Altura | 11,0 m ◉ |
| Longitud | 47,3 m ◉ |
| Velocidad máxima | 853 km/h |
| Techo de servicio | 12 802 m ◉ |
| Peso máximo al despegue | 115 666 kg ◉ |
| Peso en vacío | 58 900 kg ◉ |
| Empuje total | 2 x 18 915 kgf ◉ |
Gráfico de radar de rendimiento
Foto de 757 por Rolf Wallner.