441 Conquest II vs EMB 110
| Aeronave turbohélice estadounidense, conocida por su uso en aviación general y servicios comerciales, con un amplio historial operativo desde finales del siglo XX. | |
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| País de origen | 🇺🇸 Estados Unidos de América |
| Categoría | Aviones de transporte militar |
| Fabricante | Cessna |
| Primer vuelo | 26 agosto 1975 |
| Año de introducción | 1977 |
| Unidades producidas | 362 unidades |
| Precio unitario medio | $1,2 millones |
| Avión de pasajeros regional brasileño, desarrollado a finales de la década de 1960, ampliamente utilizado para servicio aéreo regional y transporte militar en todo el mundo. | |
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| País de origen | 🇧🇷 Brasil |
| Categoría | Aviones de transporte militar |
| Fabricante | Embraer |
| Primer vuelo | 9 agosto 1972 |
| Año de introducción | 1973 |
| Unidades producidas | 503 unidades |
| Precio unitario medio | $2 millones |
| Superficie alar | 23,6 m² |
| Envergadura | 15,0 m |
| Altura | 4,0 m |
| Longitud | 11,9 m |
| Velocidad máxima | 547 km/h |
| Techo de servicio | 10 668 m |
| Peso máximo al despegue | 4 468 kg |
| Peso en vacío | 2 577 kg |
| Empuje total | 2 x 474 kW ◉ |
| Superficie alar | -- m² |
| Envergadura | -- m |
| Altura | -- m |
| Longitud | -- m |
| Velocidad máxima | -- km/h |
| Techo de servicio | -- m |
| Peso máximo al despegue | -- kg |
| Peso en vacío | -- kg |
| Empuje total | None x None None ◉ |
Gráfico de radar de rendimiento
Foto de 441 Conquest II por Tomás Del Coro.
Foto de EMB 110 por Irma Carranza.