CL-600 Challenger vs Gulfstream V
| Jet ejecutivo canadiense, introducido en la década de 1980, ampliamente desplegado para viajes VIP y corporativos en todo el mundo. | |
|
|
| País de origen | 🇨🇦 Canadá |
| Categoría | Aviones de transporte militar |
| Fabricante | Bombardier |
| Primer vuelo | 8 noviembre 1978 |
| Año de introducción | 1980 |
| Unidades producidas | 1066 unidades |
| Precio unitario medio | $14 millones |
| Reactor de negocios estadounidense, activo a finales del siglo XX y principios del siglo XXI, ampliamente operado para viajes corporativos de largo alcance y alta velocidad. | |
| País de origen | 🇺🇸 Estados Unidos de América |
| Categoría | Aviones de transporte militar |
| Fabricante | Gulfstream |
| Primer vuelo | 28 noviembre 1995 |
| Año de introducción | 1997 |
| Unidades producidas | 193 unidades |
| Precio unitario medio | $18 millones |
| Superficie alar | 48,3 m² ◉ |
| Envergadura | 19,6 m ◉ |
| Altura | 6,3 m ◉ |
| Longitud | 20,9 m ◉ |
| Velocidad máxima | 882 km/h |
| Techo de servicio | 12 497 m ◉ |
| Peso máximo al despegue | 19 550 kg ◉ |
| Peso en vacío | 9 292 kg ◉ |
| Empuje total | 2 x 4 146 kgf ◉ |
| Superficie alar | 106,0 m² ◉ |
| Envergadura | 28,5 m ◉ |
| Altura | 7,7 m ◉ |
| Longitud | 29,4 m ◉ |
| Velocidad máxima | -- km/h |
| Techo de servicio | 15 545 m ◉ |
| Peso máximo al despegue | 41 050 kg ◉ |
| Peso en vacío | 20 956 kg ◉ |
| Empuje total | 2 x 6 690 kgf ◉ |
Gráfico de radar de rendimiento
Foto de CL-600 Challenger por Bombardier.