CL-415 Super Scooper vs CN-235
| Aeronaves anfibias canadienses, significativas en operaciones de extinción de incendios a nivel mundial, desarrolladas a finales del siglo XX. | |
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| País de origen | 🇨🇦 Canadá |
| Categoría | Aviones de transporte militar |
| Fabricante | Viking Air |
| Primer vuelo | 6 diciembre 1993 |
| Año de introducción | 1994 |
| Unidades producidas | 95 unidades |
| Precio unitario medio | $37 millones |
| Aeronave de transporte hispano-indonesia, de uso generalizado en el sector civil, los servicios militares y la ayuda humanitaria, desarrollada a finales del siglo XX. | |
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| País de origen | 🇪🇸 España 🇮🇩 Indonesia |
| Categoría | Aviones de transporte militar |
| Fabricante | CASA |
| Primer vuelo | 11 noviembre 1983 |
| Año de introducción | 1988 |
| Unidades producidas | 354 unidades |
| Precio unitario medio | $25 millones |
| Superficie alar | 100,0 m² ◉ |
| Envergadura | 28,4 m ◉ |
| Altura | 8,9 m ◉ |
| Longitud | 20,0 m ◉ |
| Velocidad máxima | 359 km/h ◉ |
| Alcance operativo | -- km |
| Techo de servicio | 4 481 m ◉ |
| Peso máximo al despegue | 19 890 kg ◉ |
| Peso en vacío | 12 882 kg ◉ |
| Empuje total | 2 x 1 775 kW ◉ |
| Superficie alar | 59,1 m² ◉ |
| Envergadura | 25,8 m ◉ |
| Altura | 8,2 m ◉ |
| Longitud | 21,4 m ◉ |
| Velocidad máxima | 450 km/h ◉ |
| Alcance operativo | 5 060 km |
| Techo de servicio | 9 144 m ◉ |
| Peso máximo al despegue | 16 500 kg ◉ |
| Peso en vacío | 8 800 kg ◉ |
| Empuje total | 2 x 1 305 kW ◉ |
Gráfico de radar de rendimiento
Foto de CL-415 Super Scooper por Maarten Visser.