ERJ 135 vs Gulfstream IV
| Avión regional brasileño, conocido por su uso comercial y militar a nivel mundial desde finales del siglo XX. | |
|
|
| País de origen | 🇧🇷 Brasil |
| Categoría | Aviones de transporte militar |
| Fabricante | Embraer |
| Primer vuelo | 4 julio 1998 |
| Año de introducción | 1997 |
| Unidades producidas | 1231 unidades |
| Precio unitario medio | $10,5 millones |
| Jet de negocios estadounidense de finales del siglo XX, reconocido por su uso generalizado en la aviación corporativa y privada. | |
| País de origen | 🇺🇸 Estados Unidos de América |
| Categoría | Aviones de transporte militar |
| Fabricante | Gulfstream |
| Primer vuelo | 19 septiembre 1985 |
| Año de introducción | 1987 |
| Unidades producidas | 900 unidades |
| Precio unitario medio | $26 millones |
| Superficie alar | -- m² |
| Envergadura | 20,0 m ◉ |
| Altura | 6,8 m ◉ |
| Longitud | 26,3 m ◉ |
| Velocidad máxima | 828 km/h ◉ |
| Alcance operativo | -- km |
| Techo de servicio | 11 278 m ◉ |
| Peso máximo al despegue | 19 000 kg ◉ |
| Peso en vacío | -- kg |
| Empuje total | 2 x 3 538 kgf ◉ |
| Superficie alar | 88,3 m² |
| Envergadura | 23,5 m ◉ |
| Altura | 7,7 m ◉ |
| Longitud | 27,2 m ◉ |
| Velocidad máxima | 935 km/h ◉ |
| Alcance operativo | 7 815 km |
| Techo de servicio | 13 716 m ◉ |
| Peso máximo al despegue | 33 520 kg ◉ |
| Peso en vacío | 19 504 kg |
| Empuje total | 2 x 6 282 kgf ◉ |
Gráfico de radar de rendimiento
Foto de ERJ 135 por Adrian Pingstone.