A319 CJ vs Falcon 8X
| Jet corporativo europeo, utilizado globalmente desde finales de los años 90, reconocido por su confort de los pasajeros y versatilidad operativa. | |
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| País de origen | 🇪🇺 Europa |
| Categoría | Aviones de transporte militar |
| Fabricante | Airbus |
| Primer vuelo | 25 agosto 1995 |
| Año de introducción | 1995 |
| Unidades producidas | 1499 unidades |
| Precio unitario medio | $80 millones |
| Jet ejecutivo francés de alta gama, desarrollado como un derivado del Falcon 7X con un fuselaje más largo y equipamiento modernizado. | |
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| País de origen | 🇫🇷 Francia |
| Categoría | Aviones de transporte militar |
| Fabricante | Dassault |
| Primer vuelo | 6 febrero 2015 |
| Año de introducción | 2016 |
| Unidades producidas | 289 unidades |
| Precio unitario medio | $50 millones |
| Superficie alar | 122,6 m² |
| Envergadura | 34,1 m ◉ |
| Altura | 11,8 m ◉ |
| Longitud | 33,8 m ◉ |
| Velocidad máxima | 828 km/h ◉ |
| Alcance operativo | 11 650 km ◉ |
| Techo de servicio | 1 350 m ◉ |
| Peso máximo al despegue | -- kg |
| Peso en vacío | 42 300 kg |
| Empuje total | 2 x None ◉ |
| Superficie alar | -- m² |
| Envergadura | 26,3 m ◉ |
| Altura | 7,9 m ◉ |
| Longitud | 24,5 m ◉ |
| Velocidad máxima | 950 km/h ◉ |
| Alcance operativo | 11 945 km ◉ |
| Techo de servicio | 15 545 m ◉ |
| Peso máximo al despegue | 33 113 kg |
| Peso en vacío | None kg |
| Empuje total | 3 x 3 059 kgf ◉ |
Gráfico de radar de rendimiento
Foto de A319 CJ por Rolf Wallner.
Foto de Falcon 8X por Matti Blume.