BD-700 Global Express vs Falcon 8X
| Jet de negocios canadiense de largo alcance, desarrollado en la década de 1990, reconocido por el transporte corporativo y VIP a nivel mundial. | |
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| País de origen | 🇨🇦 Canadá |
| Categoría | Aviones de transporte militar |
| Fabricante | Bombardier |
| Primer vuelo | 13 octubre 1996 |
| Año de introducción | 1999 |
| Unidades producidas | 816 unidades |
| Precio unitario medio | $25 millones |
| Jet ejecutivo francés de alta gama, desarrollado como un derivado del Falcon 7X con un fuselaje más largo y equipamiento modernizado. | |
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| País de origen | 🇫🇷 Francia |
| Categoría | Aviones de transporte militar |
| Fabricante | Dassault |
| Primer vuelo | 6 febrero 2015 |
| Año de introducción | 2016 |
| Unidades producidas | 289 unidades |
| Precio unitario medio | $50 millones |
| Superficie alar | 95,0 m² |
| Envergadura | 29,0 m ◉ |
| Altura | 7,3 m ◉ |
| Longitud | 30,3 m ◉ |
| Velocidad máxima | 950 km/h ◉ |
| Alcance operativo | -- km |
| Techo de servicio | 15 545 m ◉ |
| Peso máximo al despegue | 45 132 kg ◉ |
| Peso en vacío | 22 566 kg |
| Empuje total | 2 x 6 690 kgf ◉ |
| Superficie alar | -- m² |
| Envergadura | 26,3 m ◉ |
| Altura | 7,9 m ◉ |
| Longitud | 24,5 m ◉ |
| Velocidad máxima | 950 km/h ◉ |
| Alcance operativo | 11 945 km |
| Techo de servicio | 15 545 m ◉ |
| Peso máximo al despegue | 33 113 kg ◉ |
| Peso en vacío | None kg |
| Empuje total | 3 x 3 059 kgf ◉ |
Gráfico de radar de rendimiento
Foto de BD-700 Global Express por Bombardier.
Foto de Falcon 8X por Matti Blume.