757 vs Tu-154 Careless
| Avión de pasajeros a reacción de fuselaje estrecho estadounidense, operativo comercialmente desde la década de 1980, ampliamente desplegado para rutas transcontinentales y transatlánticas. | |
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| País de origen | 🇺🇸 Estados Unidos de América |
| Categoría | Aviones de transporte militar |
| Fabricante | Boeing |
| Primer vuelo | 19 febrero 1982 |
| Año de introducción | 1983 |
| Unidades producidas | 1050 unidades |
| Precio unitario medio | $85 millones |
| Avión de pasajeros trireactor soviético, prominente durante la era de la Guerra Fría, ampliamente desplegado en operaciones civiles y militares a nivel mundial. | |
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| País de origen | 🇨🇳 Ex-Unión Soviética |
| Categoría | Aviones de transporte militar |
| Fabricante | Tupolev |
| Primer vuelo | 4 octubre 1968 |
| Año de introducción | 1972 |
| Unidades producidas | 1026 unidades |
| Precio unitario medio | $45 millones |
| Superficie alar | 181,3 m² |
| Envergadura | 38,0 m |
| Altura | 11,0 m |
| Longitud | 47,3 m |
| Velocidad máxima | 853 km/h ◉ |
| Techo de servicio | 12 802 m ◉ |
| Peso máximo al despegue | 115 666 kg |
| Peso en vacío | 58 900 kg |
| Empuje total | 2 x 18 915 kgf ◉ |
| Superficie alar | -- m² |
| Envergadura | -- m |
| Altura | -- m |
| Longitud | -- m |
| Velocidad máxima | 900 km/h ◉ |
| Techo de servicio | 13 000 m ◉ |
| Peso máximo al despegue | None kg |
| Peso en vacío | None kg |
| Empuje total | 2 x 9 500 kgf ◉ |
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Gráfico de radar de rendimiento
Foto de 757 por Rolf Wallner.
Foto de Tu-154 Careless por Konstantin von Wedelstaedt.