DHC-6 Twin Otter vs Y-12
| Aeronave utilitaria canadiense, vital en operaciones civiles y militares en todo el mundo desde la década de 1960, famosa por sus capacidades STOL. | |
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| País de origen | 🇨🇦 Canadá |
| Categoría | Aviones de transporte militar |
| Fabricante | De Havilland Canada |
| Primer vuelo | 20 mayo 1965 |
| Año de introducción | 1966 |
| Unidades producidas | 985 unidades |
| Precio unitario medio | $7 millones |
| Avión utilitario ligero bimotor chino, reconocido por su desarrollo en la década de 1980, frecuentemente utilizado para el transporte de pasajeros y carga. | |
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| País de origen | 🇨🇳 China |
| Categoría | Aviones de transporte militar |
| Fabricante | Harbin |
| Primer vuelo | 14 julio 1982 |
| Año de introducción | 1985 |
| Unidades producidas | 71 unidades |
| Precio unitario medio | $5 millones |
| Superficie alar | 39,0 m² ◉ |
| Envergadura | 20,0 m ◉ |
| Altura | 6,0 m ◉ |
| Longitud | 15,8 m ◉ |
| Velocidad máxima | 315 km/h ◉ |
| Alcance operativo | -- km |
| Techo de servicio | 7 620 m ◉ |
| Peso máximo al despegue | 5 670 kg ◉ |
| Peso en vacío | 3 175 kg ◉ |
| Empuje total | 2 x 410 kW ◉ |
| Superficie alar | 34,3 m² ◉ |
| Envergadura | 17,2 m ◉ |
| Altura | 5,7 m ◉ |
| Longitud | 18,9 m ◉ |
| Velocidad máxima | 328 km/h ◉ |
| Alcance operativo | 1 340 km |
| Techo de servicio | 7 000 m ◉ |
| Peso máximo al despegue | 5 300 kg ◉ |
| Peso en vacío | 2 840 kg ◉ |
| Empuje total | 2 x 410 kW ◉ |
Gráfico de radar de rendimiento
Foto de DHC-6 Twin Otter por De Havilland.