Clase Agosta

La clase Agosta es una serie de submarinos de ataque diésel-eléctricos desarrollados por la firma francesa DCNS durante la década de 1970 como sucesores de la clase Daphné. La Marina Nacional francesa categorizó el diseño como «océanique» (oceánico). El nombre de la clase deriva de la batalla de Agosta de 1676. Aunque inicialmente se fabricó para el servicio francés, la clase también se produjo para la exportación. En 1974, Sudáfrica inició negociaciones para adquirir dos submarinos Agosta-70, pero Francia detuvo la entrega tras la implementación de la Resolución 418 de las Naciones Unidas. Estos dos cascos fueron vendidos posteriormente a Pakistán.

El submarino utiliza un diseño monocasco construido con acero de alto límite elástico HLES 80, con los timones de profundidad situados en la parte superior de la vela. La variante Agosta-90B es una versión mejorada del diseño original que presenta mayores niveles de control automático y la opción de propulsión independiente de aire (AIP) MESMA. Esta variante se produjo mediante un acuerdo de transferencia de tecnología entre Francia y Pakistán, lo que permitió el ensamblaje local y la eventual licencia de producción comercial. La variante 90B es capaz de desplegar misiles SM39 Exocet y misiles de crucero nucleares de lanzamiento naval.

La Marina Nacional francesa puso en servicio cuatro unidades entre 1977 y 1978. Estas fueron retiradas del servicio en 2001 y reemplazadas por submarinos nucleares de ataque de la clase Rubis. El buque francés dado de baja Ouessant fue transferido a la Real Armada de Malasia para su uso como plataforma de entrenamiento. España operó cuatro buques, designados como clase Galerna, construidos en los astilleros de Cartagena. Estas unidades entraron en servicio entre 1983 y 1985; el último buque español en activo, el Tramontana, fue dado de baja en 2024.

Pakistán sigue siendo el principal operador de la clase, manteniendo tanto los Agosta-70 (clase Hashmat) como los Agosta-90B (clase Khalid). La clase Hashmat realizó despliegues en el mar Arábigo y el océano Índico durante la década de 1980. Las unidades de la clase Khalid entraron en servicio entre 1999 y 2006, con dos de los tres buques ensamblados en Pakistán. En 2018, la Armada de Pakistán inició un programa de modernización de media vida para la flota 90B, llevado a cabo por la empresa turca STM. Este programa sustituye el conjunto de sónar, los sistemas de periscopio, el radar y los sistemas de mando y control por equipos modernos, incluido el radar de baja probabilidad de interceptación SharpEye.