Clase Braunschweig (K130)
Información clave
| País de origen | 🇩🇪 Alemania |
| Categoría | Corbeta |
| Subtipo | Corbeta lanzamisiles |
| Fabricante | Blohm and Voss |
| Año de puesta en servicio | 2008 |
| Costo unitario aproximado | $300 millones |
| Unidades |
F260 Braunschweig F261 Magdeburg F262 Erfurt F263 Oldenburg F264 Ludwigshafen am Rhein |
Especificaciones técnicas
| Desplazamiento | 1840 toneladas |
| Alcance | 4000 km a 15 nudos |
| Autonomía | 21 |
| Tripulación | 65 miembros |
| Manga | 13,28 m (43,6 ft) |
| Longitud | 89,12 m (292,4 ft) |
| Parque aéreo |
|
| Propulsión | 2 MTU 20V 1163 TB 93 diesel engines producing 14.8MW, driving two controllable-pitch propellers. |
| Armamento | |
| Velocidad máxima | 26 nudos |
Descripción
La clase Braunschweig, designada como K130, es una serie de corbetas oceánicas operadas por la Marina alemana. Desarrolladas para sustituir a las lanchas de ataque rápido clase Gepard, la adquisición inicial de cinco buques comenzó tras la adjudicación de un contrato en 2001 a un consorcio integrado por Blohm+Voss, Nordseewerke y Lürssen Werft. El buque líder entró en servicio en 2008. En 2016, el gobierno alemán autorizó un segundo lote de cinco buques para cumplir con los requisitos de la OTAN en operaciones litorales. La clase Sa’ar 6 de la Marina israelí también deriva de este diseño.
El diseño emplea características de sigilo para minimizar las firmas de radar e infrarroja. Los buques están equipados con una cubierta de vuelo apta para helicópteros NH-90, Lynx o Sea King, aunque el hangar de a bordo está dimensionado para vehículos aéreos no tripulados. El sistema de misiles principal, el RBS-15 Mk3, fue seleccionado tras la cancelación del programa Polyphem y dota a la clase de capacidad de ataque a tierra. Esta clase no dispone de sensores ni armamento para la guerra antisubmarina. A pesar de la ausencia de un segundo comandante —criterio tradicional para la clasificación de lanchas en la Marina alemana—, el servicio designa a las K130 como buques debido a su tamaño y autonomía de misión.
El primer lote de cinco buques completó su entrada en servicio en 2013. El inicio de su vida operativa estuvo marcado por problemas técnicos relacionados con los sistemas de engranajes, el aire acondicionado y la exposición a los gases de escape. La construcción del segundo lote comenzó en 2019, pero ha sufrido retrasos debido a desafíos en la integración del sistema de mando y control y a disputas legales sobre el proceso de adquisición. En febrero de 2025, las autoridades iniciaron una investigación por presunto sabotaje en el buque Emden, tras hallarse virutas metálicas en los engranajes de propulsión durante las tareas de mantenimiento. La Marina alemana está considerando la venta de los buques del lote 1 a aliados de la OTAN a partir de 2025, como alternativa a la financiación de sus modernizaciones de media vida.