Clase Chakri Narubet
Información clave
| País de origen | 🇹🇭 Tailandia |
| Categoría | Portaaviones |
| Subtipo | Portaaviones V/STOL |
| Fabricante | Bazán |
| Año de puesta en servicio | 1997 |
| Costo unitario aproximado | $285 millones |
| Unidades | CVH-911 HTMS Chakri Naruebet |
Operators
Especificaciones técnicas
| Desplazamiento | 11670 toneladas |
| Alcance | 10000 km a 12 nudos |
| Tripulación | 601 miembros |
| Manga | 30,5 m (100,1 ft) |
| Longitud | 182,65 m (599,2 ft) |
| Parque aéreo |
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| Propulsión | 2 × GE LM2500 gas turbines providing 22,125 shp (16,499 kW), 2 × Bazán-MTU 16V1163 TB83 diesel engines providing 5,600 bhp (4,200 kW), 2 × shafts with 5-bladed propellers |
| Empuje | 12000 hp |
| Armamento |
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| Velocidad máxima | 25 nudos |
Descripción
El HTMS Chakri Naruebet es un portaaviones ligero operado por la Armada Real de Tailandia. El gobierno tailandés encargó la construcción del buque al astillero español Bazán en 1992. Su diseño se basa en el Príncipe de Asturias de la Armada Española, el cual empleaba el concepto de Buque de Control Marítimo (SCS) de la Armada de los Estados Unidos. La quilla se puso en grada en 1994 y el buque entró en servicio en marzo de 1997. Actualmente, sirve como buque insignia de la Armada Real de Tailandia y opera desde la Base Naval de Sattahip.
La Armada Real de Tailandia clasifica el buque como un portahelicópteros de patrulla oceánica. El diseño cuenta con una cubierta de vuelo dotada de una rampa (ski-jump) para facilitar las operaciones de aeronaves V/STOL. El buque está propulsado por un sistema combinado de diésel o gas (CODOG). Su grupo aéreo inicial incluía aeronaves AV-8S Matador y helicópteros Sikorsky SH-60 Seahawk. La flota de Matador fue retirada del servicio en 2006. En 2012, se modernizaron los sistemas de mando y control del portaaviones para integrar el sistema 9LV Mk4 y el radar Sea Giraffe AMB. Durante diversos ejercicios en 2021, se establecieron enlaces de datos en red entre el portaaviones y los cazas tailandeses Gripen.
La actividad operativa se ha visto limitada por restricciones presupuestarias tras la crisis financiera asiática de 1997. El buque permanece frecuentemente en puerto, aunque participa en ejercicios marítimos como CARAT y Cobra Gold. El portaaviones se emplea habitualmente en misiones de ayuda humanitaria y de búsqueda y rescate. Fue desplegado en operaciones de socorro tras la tormenta tropical Linda en 1997 y las inundaciones en la provincia de Songkhla en el año 2000. Durante el tsunami del océano Índico en 2004, el buque sirvió como base para operaciones de búsqueda y rescate, así como para tratamiento médico en el mar de Andamán. Además, prestó apoyo en las labores de auxilio por inundaciones en el sur de Tailandia en 2010 y 2011. El único despliegue de demostración de fuerza del buque tuvo lugar en 2003, a raíz de los disturbios civiles en Camboya. Cuando se encuentra atracado en su puerto base, el buque está abierto a visitas del público.