Clase Daphné
Información clave
| País de origen | 🇫🇷 Francia |
| Categoría | Submarino |
| Subtipo | Submarino de ataque |
| Fabricante | Chantiers Dubigeon |
| Año de puesta en servicio | 1964 |
| Unidades | Daphné, Diane, Doris, Eurydice, Flore, Galatée, Minerve, Junon, Vénus, Psyché, Sirène, PNS Hangor, PNS Shushuk, PNS Mangro, PNS Ghazi, NRP Albacora, NRP Barracuda, NRP Cachalote, NRP Delfim, SAS Spear, SAS Umkhonto, SAS Assegaai, Delfín, Tonina, Marsopa, Narval |
Especificaciones técnicas
| Desplazamiento | 700 toneladas |
| Desplazamiento en inmersión | 1038 toneladas |
| Alcance | 4300 km a 7 nudos |
| Autonomía | 30 |
| Tripulación | 45 miembros |
| Manga | 6,76 m (22,2 ft) |
| Longitud | 57,75 m (189,5 ft) |
| Profundidad máx. | 300 m (984,3 ft) |
| Propulsión | 2 shafts, 2 SEMT-Pielstick diesel engines, two 450-kilowatt diesel generator sets, and two electric motors creating 750 kilowatts (1,000 shp) sustained |
| Armamento |
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| Velocidad máxima | 13 nudos |
| Velocidad máx. en inmersión | 16 nudos |
Descripción
La clase Daphné se desarrolló a partir de la anterior clase Aréthuse como una contrapartida de segunda clase para la clase oceánica Narval. Diseñada y construida para la Marina Nacional francesa, esta clase diésel-eléctrica entró en servicio en 1964. El diseño se comercializó para la exportación, lo que dio lugar a la construcción de subclases para las armadas de Pakistán, Portugal y España, además de su adquisición por parte de Sudáfrica.
La clase presenta un diseño de doble casco con especial énfasis en la maniobrabilidad y la baja firma acústica. El mantenimiento se basaba en un sistema de sustitución modular, lo que permitía una dotación reducida pero impedía el transporte de recargas de torpedos. La propulsión consta de motores diésel y motores eléctricos que accionan dos ejes. El armamento se compone de tubos lanzatorpedos situados tanto en la proa como en la popa. Los equipos electrónicos incluían originalmente radar de exploración y sonar; las modernizaciones a partir de 1971 introdujeron sonar de búsqueda y ataque en un domo de proa, sonar pasivo, telémetros acústicos y sistemas de dirección de tiro actualizados. Se modificaron variantes específicas según los requisitos nacionales, como el equipamiento tropicalizado para la Marina de Portugal y la integración de misiles antibuque lanzados desde submarinos para la Marina de Pakistán.
Se completaron veinticinco buques entre 1964 y 1975. En el servicio francés, la clase permaneció operativa durante la década de 1990 para mantener la capacidad operativa hasta la disponibilidad de los relevos de propulsión nuclear. La Marina Nacional francesa perdió los submarinos Minerve en 1968 y Eurydice en 1970, mientras que el Sirène fue reflotado tras hundirse en 1972.
La Marina de Pakistán operó cuatro unidades, designadas como clase Hangor. Durante la guerra indo-pakistaní de 1971, el PNS Hangor hundió la fragata india INS Khukri. Portugal puso en servicio cuatro buques de la clase Albacora, vendiendo uno a Pakistán en 1975. Sudáfrica adquirió tres cascos, que fueron los primeros submarinos de su historia naval; estos fueron modernizados localmente durante la década de 1980. España construyó cuatro buques bajo licencia en los astilleros de Bazán, designados como clase Delfín o S-60. Varios buques se han conservado como buques museo en Francia, Pakistán, Portugal, Sudáfrica y España. Las últimas unidades de la clase fueron retiradas del servicio en 2010.