Clase Glenard P. Lipscomb (SSN-685)
Información clave
| País de origen | 🇺🇸 Estados Unidos de América |
| Categoría | Submarino |
| Subtipo | Submarino nuclear de ataque |
| Fabricante | General Dynamics Electric Boat |
| Año de puesta en servicio | 1974 |
| Unidades | USS Glenard P. Lipscomb |
Operators
Especificaciones técnicas
| Desplazamiento | 5906 toneladas |
| Desplazamiento en inmersión | 6584 toneladas |
| Alcance | Ilimitado, excepto por las reservas de alimentos |
| Tripulación | 121 miembros |
| Manga | 9,65 m (31,7 ft) |
| Longitud | 111,0 m (364,2 ft) |
| Profundidad máx. | 400 m (1312,3 ft) |
| Propulsión | S5W reactor, turbo-electric drive system with a direct-current main motor |
| Armamento |
|
| Velocidad máxima | 18 nudos |
| Velocidad máx. en inmersión | 23 nudos |
Descripción
El USS Glenard P. Lipscomb (SSN-685) fue un submarino de ataque de propulsión nuclear de la Armada de los Estados Unidos. Nombrado en honor a un representante de California, su construcción fue adjudicada a General Dynamics Electric Boat en 1968. El secretario de Defensa, Melvin R. Laird, intervino en la ceremonia de colocación de la quilla en 1971, y el buque entró en servicio el 21 de diciembre de 1974.
El submarino se desarrolló bajo el proyecto SCB 302.68 y fue el segundo diseño de la Armada estadounidense en utilizar una transmisión turboeléctrica. Este sistema de propulsión tenía como objetivo evaluar la viabilidad de la propulsión eléctrica para lograr operaciones más silenciosas y proporcionar un empuje inverso instantáneo mediante la inversión de la polaridad eléctrica del motor de corriente continua. Para dar cabida a este sistema, la planta propulsora utilizada en el anterior USS Tullibee se amplió en un factor de seis. Esto dio como resultado un buque con mayor desplazamiento y un casco más grande que los submarinos de ataque contemporáneos con trenes de potencia convencionales, lo que contribuyó a alcanzar velocidades menores. El sistema de propulsión turboeléctrica resultó poco fiable debido a la configuración de su motor principal de corriente continua. Aunque se utilizó como plataforma para probar estos sistemas, el buque tenía capacidad de combate y compartía características de diseño con la clase Sturgeon.
Su historial de servicio incluyó despliegues en el Atlántico Norte en 1976 y 1978, y en el mar Mediterráneo en 1977 y 1979. Durante este periodo, el buque obtuvo la Mención Meritoria de Unidad y varios galardones por su eficiencia de combate y excelencia en ingeniería. En 1987, el submarino colisionó con un remolcador en el río Cooper. El submarino sufrió daños en su hélice y en el alojamiento del sonar de matriz remolcada, mientras que el remolcador se hundió.
El USS Glenard P. Lipscomb fue retirado del servicio y dado de baja en el Registro de Buques de la Armada el 11 de julio de 1990. En 1997, fue procesado a través del Programa de Reciclaje de Buques y Submarinos. Su carrera en servicio activo, de menos de 16 años, fue una de las más cortas para un submarino nuclear en la Armada de los Estados Unidos.