Clase Harushio
Información clave
| País de origen | 🇯🇵 Japón |
| Categoría | Submarino |
| Subtipo | Submarino de ataque |
| Fabricante | Mitsubishi Heavy Industries |
| Año de puesta en servicio | 1990 |
| Unidades | Harushio, Natsushio, Hayashio, Arashio, Wakashio, Fuyushio, Asashio |
Operators
Especificaciones técnicas
| Desplazamiento | 2450 toneladas |
| Desplazamiento en inmersión | 3200 toneladas |
| Tripulación | 75 miembros |
| Manga | 10,5 m (34,4 ft) |
| Longitud | 77,4 m (253,9 ft) |
| Profundidad máx. | 550 m (1804,5 ft) |
| Propulsión | 1-shaft diesel-electric; 2 Mitsubishi-MAN V8/v24-30 MATL diesel engines (1,750 bhp each), 2 alternators (1,850 kW each), 2 tandem Toshiba electric motors (7,220 shp) |
| Armamento |
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| Velocidad máxima | 12 nudos |
| Velocidad máx. en inmersión | 20 nudos |
Descripción
La clase Harushio es una serie de submarinos diésel-eléctricos operados por la Fuerza Marítima de Autodefensa de Japón (JMSDF). Desarrollada como una evolución de la precedente clase Yūshio, su diseño se concibió para reemplazar a la clase Uzushio. Mitsubishi Heavy Industries y Kawasaki Shipbuilding Corporation construyeron los buques entre 1987 y 1997, completándose un total de siete unidades.
El diseño emplea un sistema de doble casco fabricado con acero NS 110. Los cascos cuentan con un revestimiento anecoico para reducir su firma acústica. La propulsión corre a cargo de un sistema diésel-eléctrico que acciona un único eje. Las primeras unidades utilizaban motores diésel Kawasaki, mientras que los buques posteriores fueron equipados con motores diésel Mitsubishi-MAN y motores eléctricos Toshiba. Los sistemas de sensores incluyen sonares montados en el casco y de matriz remolcada, radar de búsqueda en banda I y equipos de medidas de apoyo electrónico (ESM). El armamento consta de tubos lanzatorpedos situados en la sección media, capaces de disparar torpedos y misiles antibuque Harpoon.
El último buque de la clase, el Asashio, fue modificado con una mayor automatización en sus sistemas de control de ingeniería, lo que permitió reducir su dotación. Posteriormente, el Asashio sirvió como banco de pruebas para la tecnología de propulsión independiente de aire (AIP). Para albergar la instalación de una unidad AIP Stirling, el submarino fue sometido a una extensión del casco.
La clase estuvo en servicio desde 1990 hasta 2017. Durante su vida operativa, varias unidades, incluidos el Hayashio, el Fuyushio y el Asashio, fueron reclasificadas como submarinos de entrenamiento. La clase Harushio fue retirada y reemplazada por la clase Oyashio.