Clase Juan Carlos I
Información clave
| País de origen | 🇪🇸 España |
| Categoría | Buque anfibio |
| Subtipo | Buque de asalto anfibio multipropósito-portaaviones |
| Fabricante | Navantia |
| Año de puesta en servicio | 2010 |
| Costo unitario aproximado | $600 millones |
| Unidades |
L-400 TCG Anadolu L-61 Juan Carlos I |
Especificaciones técnicas
| Desplazamiento | 26000 toneladas |
| Alcance | 9000 km a 15 nudos |
| Tripulación | 261 miembros |
| Manga | 32,0 m (105,0 ft) |
| Longitud | 230,82 m (757,3 ft) |
| Parque aéreo |
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| Propulsión | 2 × 11 MW POD, GE ITP LM2500 + Navantia MAN 16V32/40 |
| Armamento |
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| Velocidad máxima | 21 nudos |
Descripción
El Juan Carlos I es un buque de asalto anfibio (LHD) y portaaviones multipropósito operado por la Armada Española. Desarrollado bajo la denominación de Buque de Proyección Estratégica, su diseño fue aprobado en septiembre de 2003. El buque se encargó para sustituir a los buques de desembarco de carros de la clase Newport, el Hernán Cortés y el Pizarro, y para proporcionar una plataforma a la aviación embarcada tras la retirada del portaaviones Príncipe de Asturias. Navantia inició su construcción en mayo de 2005 en los astilleros de Ferrol y Fene. El buque fue botado en marzo de 2008 y entró en servicio en septiembre de 2010.
El diseño del buque incorpora una cubierta de vuelo con una rampa de despegue (ski-jump) para dar soporte a operaciones de despegue corto y aterrizaje vertical (STOVL). La cubierta cuenta con puntos de toma para aeronaves de despegue vertical y helicópteros, incluyendo modelos de transporte pesado como el CH-47 Chinook y el V-22 Osprey. Las instalaciones internas constan de un garaje multifuncional de dos niveles y un área de hangar para vehículos y carga. Un dique inundable en popa permite el despliegue de lanchas de desembarco y vehículos anfibios. El buque emplea propulsión diésel-eléctrica conectada a pods azimutales, lo que supuso el primer uso de esta tecnología en la Armada Española.
Su capacidad operativa incluye el embarque del AV-8B Harrier II y helicópteros como el NH90, SH-60 Seahawk y CH-47 Chinook. Informes de 2025 indicaron que el Gobierno de España había descartado la adquisición del F-35B, con proyecciones que sugieren que las operaciones de cazas embarcados en el Juan Carlos I concluirán hacia el año 2030. El buque tiene su base en la Base Naval de Rota.
El diseño se ha utilizado para programas navales internacionales. La Real Armada de Australia opera dos buques de la clase Canberra basados en el diseño del Juan Carlos I, cuyos cascos se construyeron en España antes de ser transportados a Australia para su finalización. Navantia también proporcionó el diseño, la transferencia de tecnología y asistencia técnica a Turquía para la construcción del TCG Anadolu, una variante modificada de la clase que entró en servicio en 2023.