EE-9 Cascavel
Descripción
El EE-9 Cascavel se originó en la década de 1970 a partir de una iniciativa militar brasileña para desarrollar un reemplazo nacional para su envejecida flota de vehículos blindados M8 Greyhound de la era de la Segunda Guerra Mundial. Una empresa de ingeniería civil asumió posteriormente el proyecto, y para 1970 un nuevo prototipo estaba completo, entrando en producción cuatro años después. El diseño del vehículo comparte numerosos componentes con el EE-11 Urutu, su contraparte como vehículo blindado de transporte de personal. Los primeros modelos estaban equipados con el cañón principal y la torreta de los antiguos Greyhound, pero estos fueron pronto sucedidos por variantes equipadas con una torreta de diseño francés y, finalmente, una torreta propia que albergaba un cañón belga de 90 mm bajo licencia.
Este vehículo de seis ruedas fue desarrollado principalmente para misiones de reconocimiento. Su disposición presenta un compartimento para el conductor en la parte delantera izquierda, una torreta central y un motor y transmisión montados en la parte trasera. El casco se caracteriza por una distintiva forma de barco con un glacis frontal pronunciado. Mientras que los primeros modelos presentaban una torreta manual, las variantes posteriores incorporaron un giro accionado eléctricamente. El armamento principal en la mayoría de los modelos es un cañón de 90 mm capaz de disparar proyectiles de alto explosivo, alto explosivo antitanque y alto explosivo de cabeza deformable. Este cañón principal se complementa con una ametralladora coaxial. El sistema de control de tiro era inicialmente rudimentario, pero fue mejorado posteriormente con un telémetro láser en servicio brasileño. Destacable por su diseño robusto y simplificado, el Cascavel utiliza muchos componentes comunes en la industria civil y presenta una suspensión trasera única en forma de bumerán. Los modelos de producción tardía también fueron equipados con neumáticos run-flat y un sistema central de regulación de la presión de los neumáticos.
El Cascavel ha sido ampliamente exportado y ha visto un extenso servicio de combate con más de veinte naciones en América del Sur, África y Oriente Medio. Su historial operativo incluye despliegues exitosos por fuerzas libias contra tanques egipcios durante la Guerra Libio-Egipcia y un uso extensivo en el conflicto Chad-Libia. Los Cascavel iraquíes demostraron una notable movilidad contra tanques iraníes más pesados durante la Guerra Irán-Irak y posteriormente entraron en acción durante la Operación Tormenta del Desierto y conflictos subsiguientes en la región. El vehículo también fue utilizado por fuerzas colombianas durante el asedio del Palacio de Justicia de 1985 y por tropas zimbabuenses que intervinieron en la Segunda Guerra del Congo. Su combinación de bajo costo, mantenimiento simplificado y disponibilidad políticamente irrestricta lo convirtió en una opción atractiva para muchas fuerzas armadas, particularmente durante la Guerra Fría.
Resumen
| País de origen | 🇧🇷 Brasil |
| Categoría | Vehículo blindado ligero |
| Subtipo | 6x6 Vehículo de Reconocimiento |
| Fabricante | Engesa |
| Número construido | 1738 unidades |
| Precio unitario promedio estimado | $0,5 millones |
Especificaciones técnicas
| Tripulación | 3 (commander, driver, gunner) efectivos |
| Alcance | 750 km |
| Masa | 12,0 toneladas |
| Altura | 2,6 m (8,5 ft) |
| Anchura | 2,59 m (8,5 ft) |
| Longitud | 6,29 m (20,6 ft) |
| Velocidad máx. | 100 km/h (62 mph) |
| Motor | Detroit Diesel 6V-53N 5.2 L (320 in3) 6-cylinder water-cooled diesel 158 kW (212 hp) at 2,800 rpm |
| Arma 1 | 1 × 90mm Engesa EC-90 (44 rounds) |
| Arma 2 | 2× FN MAG (2,200–2,400 rounds) |
| Arma 3 | MAX 1.2 AC anti-tank missiles |