Força Aérea dos Emirados Árabes Unidos
Fatos principais
Nome oficial | Força Aérea dos Emirados Árabes Unidos |
Nome local | القوات الجوية والدفاع الجوي الإماراتية (Al Quwwāt al Jawwīyah wal Difāʿ al Jawwī al Imārātīyah) |
País | 🇦🇪 Emirados Árabes Unidos |
Posição mundial | #21 |
Aeronaves ativas | 551 em 2025 |
Aeronaves encomendadas | 261 |
Escarapela |
|
Visão geral
A Força Aérea dos Emirados Árabes Unidos (UAEAF) é uma força tecnologicamente avançada e com experiência em combate, estruturada para projetar poder e defender os interesses nacionais. Sua organização está dividida nos Comandos Aéreos Ocidental e Central, com sedes em Abu Dhabi e Dubai, respetivamente, além de um Comando de Aviação Conjunta para meios de asa rotativa. Essa estrutura permite um comando e controlo integrados em suas principais bases operacionais, como Al Dhafra e Al Minhad.
A doutrina estratégica da UAEAF enfatiza a manutenção de uma vantagem militar qualitativa através da aquisição de equipamento ocidental avançado e do desenvolvimento da interoperabilidade com parceiros-chave como os Estados Unidos e a França. Essa doutrina visa a dissuasão, principalmente contra o Irão, e permite uma capacidade expedicionária para conduzir operações além de suas fronteiras. Isso reflete-se numa estrutura de força construída em torno de aeronaves de combate multitarefa capazes de missões de ataque de precisão, superioridade aérea e reconhecimento. Um foco na atuação conjunta visa integrar meios aéreos, terrestres e navais para a eficácia das armas combinadas.
Engajamentos recentes demonstraram as capacidades operacionais da UAEAF. No Iémen, como parte da coligação liderada pela Arábia Saudita, a Força Aérea forneceu apoio aéreo aproximado e capacidades de ataque, utilizando as suas frotas de F-16 e Mirage 2000. Também estabeleceu bases operacionais avançadas para apoiar essas operações de forma eficaz. Na Líbia, a UAEAF conduziu operações aéreas, incluindo ataques de drones, em apoio a fações aliadas, demonstrando a sua capacidade de sustentar campanhas expedicionárias longe do seu território de origem. Essas campanhas proporcionaram à UAEAF uma experiência de combate significativa.
A aquisição mais notável recentemente é a de 80 caças Dassault Rafale F4, uma aeronave de 4,5ª geração que formará a futura espinha dorsal da força. Este acordo diversifica a frota de combate dos EAU e oferece capacidades avançadas em guerra eletrónica e munições de ataque à distância. Os EAU também demonstraram interesse em tecnologia de 5ª geração, embora um acordo para adquirir o F-35 dos EUA tenha estagnado. Parcerias com países como a Coreia do Sul em futuros projetos de caças indicam uma estratégia de longo prazo para manter a superioridade tecnológica e reduzir a dependência de um único fornecedor.
Países de origem das aeronaves
País | Aeronaves ativas | |
---|---|---|
🇺🇸 Estados Unidos | 322 | |
🇫🇷 França | 97 | |
🇨🇭 Suíça | 56 | |
🇬🇧 Reino Unido | 24 | |
🇨🇦 Canadá | 22 | |
🇩🇪 Alemanha | 20 | |
🇮🇹 Itália | 14 | |
🇪🇸 Espanha | 9 | |
🇮🇩 Indonésia | 9 | |
🇪🇺 Europa | 4 | |
🇨🇳 China | 2 | |
🇳🇿 Nova Zelândia | 1 | |
🇹🇷 Turquia | 0 |
Evolução da frota da força aérea emiradense
Aeronaves por tipo em 2025
Tipo de aeronave | Ativos | |
---|---|---|
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247 | |
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151 | |
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86 | |
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64 | |
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3 |
Inventário completo em 2025
United Arab Emirates Air Force
Tipo de aeronave | Modelo | País de origem | Ano do modelo | Ativos | 𝚫 ano a ano | Encomendado | |
---|---|---|---|---|---|---|---|
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F-16E | 🇺🇸 | 1979 | 55 | 0 |
0 |
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Mirage 2000-9/EAD/RAD | 🇫🇷 | 1983 | 44 | 0 |
0 |
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F-16F | 🇺🇸 | 1979 | 21 | 0 |
0 |
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AT-802 | 🇺🇸 | 1991 | 16 | -2 |
0 |
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Mirage 2000-9DAD | 🇫🇷 | 1983 | 15 | 0 |
0 |
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Rafale | 🇫🇷 | 2001 | 0 | 0 |
80 |
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F-35A | 🇺🇸 | 2013 | 0 | 0 |
50 |
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B-250 | 🇹🇷 | 2018 | 0 | 0 |
40 |
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Bell 407 | 🇺🇸 | 1967 | 14 | 0 |
0 |
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Bell 505 | 🇺🇸 | 2017 | 12 | 0 |
2 |
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AW139 | 🇬🇧 🇮🇹 | 2003 | 8 | 0 |
0 |
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Bell 412 | 🇺🇸 | 1959 | 4 | 0 |
0 |
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H125M/AS350/550 | 🇫🇷 | 1990 | 2 | 0 |
0 |
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H125M/AS350 | 🇫🇷 | 1990 | 1 | 0 |
0 |
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C295/CN235 | 🇪🇸 🇮🇩 | 2001 | 9 | 0 |
0 |
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C-130H/L-100 | 🇺🇸 | 1956 | 8 | 0 |
0 |
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C-17 | 🇺🇸 | 1993 | 8 | 0 |
0 |
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Global 6000 | 🇨🇦 | 1999 | 7 | +2 |
0 |
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A330 MRTT | 🇪🇺 | 1994 | 4 | +1 |
1 |
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Challenger 650 | 🇨🇦 | 1980 | 2 | 0 |
0 |
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DHC-6 | 🇨🇦 | 1966 | 1 | 0 |
0 |
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Kodiak 100 | 🇺🇸 | 2008 | 1 | 0 |
0 |
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P-750 | 🇳🇿 | 2001 | 1 | 0 |
0 |
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PC-7 | 🇨🇭 | 1978 | 31 | 0 |
0 |
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PC-21 | 🇨🇭 | 2008 | 25 | 0 |
0 |
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G115 | 🇩🇪 | 1999 | 12 | 0 |
0 |
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Hawk 102 | 🇬🇧 | 1976 | 12 | 0 |
0 |
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L-15 | 🇨🇳 | 2013 | 2 | +2 |
46 |
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Dash 8 | 🇨🇦 | 1984 | 2 | 0 |
0 |
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P180 | 🇮🇹 | 1990 | 2 | 0 |
0 |
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King Air 90 | 🇺🇸 | 1964 | 3 | 0 |
0 |
United Arab Emirates Joint Air Command
Tipo de aeronave | Modelo | País de origem | Ano do modelo | Ativos | 𝚫 ano a ano | Encomendado | |
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S-70/UH-60L/M | 🇺🇸 | 1979 | 80 | 0 |
0 |
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AH-64D/E | 🇺🇸 | 1984 | 30 | 0 |
39 |
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Bell 407 | 🇺🇸 | 1967 | 29 | 0 |
0 |
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CH-47C+/F | 🇺🇸 | 1962 | 28 | 0 |
0 |
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H125M/AS350/550 | 🇫🇷 | 1990 | 15 | 0 |
0 |
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AS565 | 🇫🇷 | 1990 | 12 | 0 |
0 |
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H215M/AS332 | 🇩🇪 🇫🇷 | 1978 | 8 | 0 |
0 |
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AW139 | 🇬🇧 🇮🇹 | 2003 | 4 | 0 |
0 |
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AW609 | 🇮🇹 🇺🇸 | 2020 | 0 | 0 |
3 |
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Cessna 208 | 🇺🇸 | 1984 | 13 | 0 |
0 |
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DHC-6 | 🇨🇦 | 1966 | 10 | 0 |
0 |