Força aérea colombiana
Fatos principais
| Nome oficial | Força aérea colombiana |
| Nome local | Fuerza Aérea Colombiana |
| País | 🇨🇴 Colômbia |
| Posição mundial | #27 |
| Aeronaves ativas | 434 em 2025 |
| Aeronaves encomendadas | 16 |
| Escarapela |
|
Visão geral
A Força Aeroespacial Colombiana (FAC) é um braço aéreo estrategicamente significativo e com experiência em combate na América Latina. Sua estrutura está centrada em vários comandos principais, incluindo o Comando Aéreo de Combate (CACOM), o Comando Aéreo de Transporte Militar (CATAM) e a Escola Militar de Aviação. Operacionalmente, a força foi moldada por décadas de operações contínuas de contrainsurgência e antinarcóticos. Isso aprimorou suas capacidades em inteligência, vigilância e reconhecimento (ISR), apoio aéreo aproximado e interdição aérea, frequentemente conduzidas em ambientes geográficos desafiadores.
A doutrina estratégica da FAC enfatiza o controle de seu espaço aéreo para defender a soberania nacional e a integridade territorial. Um elemento chave de sua estratégia contemporânea é o aprimoramento da interoperabilidade, notadamente através da cooperação com a OTAN para certificar suas capacidades, como o reabastecimento ar-ar, conforme padrões internacionais. A doutrina identifica várias "capacidades distintivas" que visa dominar, incluindo operações aéreas estratégicas, defesa aérea e exploração de informações. A FAC estabeleceu uma visão de longo prazo para ser um líder regional com alcance global e capacidades de dissuasão críveis até 2042.
Por décadas, a FAC esteve engajada no conflito armado interno do país contra grupos guerrilheiros e organizações de narcotráfico. Essas operações proporcionaram vasta experiência no emprego de poder aéreo de precisão para apoiar forças terrestres e interromper atividades ilícitas, comprovando o valor estratégico do poder aéreo na guerra assimétrica.
A substituição da envelhecida frota de caças IAI Kfir da força está em andamento. A Colômbia anunciou a seleção da aeronave multifuncional Saab Gripen E/F da Suécia, com planos de adquirir entre 16 e 24 unidades. Esta aquisição representa um passo importante no fortalecimento da defesa aérea e da postura de dissuasão do país. A seleção do Gripen também sinaliza um movimento para diversificar as parcerias de defesa. Além disso, a força está considerando a aquisição de aeronaves de combate leve Leonardo M-346FA para substituir sua frota aposentada de A-37B Dragonfly e preencher uma lacuna em suas capacidades de ataque leve e treinamento operacional. Esses programas são centrais para a transformação da FAC em uma força mais avançada tecnologicamente e capaz.
Países de origem das aeronaves
| País | Aeronaves ativas | |
|---|---|---|
| 🇺🇸 Estados Unidos | 333 | |
| 🇧🇷 Brasil | 40 | |
| 🇮🇱 Israel | 19 | |
| 🇪🇸 Espanha | 18 | |
| 🇨🇳 Ex-URSS | 18 | |
| 🇮🇩 Indonésia | 11 | |
| 🇫🇷 França | 4 | |
| 🇺🇦 Ucrânia | 2 | |
| 🇮🇹 Itália | 1 | |
Evolução da frota da força aérea colombiana
Aeronaves por tipo em 2025
| Tipo de aeronave | Ativos | |
|---|---|---|
|
|
257 | |
|
|
87 | |
|
|
46 | |
|
|
25 | |
|
|
19 | |
Inventário completo em 2025
Colombian Aerospace Force
| Tipo de aeronave | Modelo | País de origem | Ano do modelo | Ativos | 𝚫 ano a ano | Encomendado | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Kfir | 🇮🇱 | 1974 | 19 | +19 |
0 |
||
| UH-1H | 🇺🇸 | 1959 | 50 | +50 |
0 |
||
| Bell 206/TH-67A | 🇺🇸 | 1967 | 47 | +47 |
0 |
||
| S-70/AH/MH/UH-60L | 🇺🇸 | 1979 | 24 | +24 |
0 |
||
| Bell 212 | 🇺🇸 | 1959 | 11 | +11 |
0 |
||
| MD500/530F | 🇺🇸 | 1967 | 4 | +4 |
0 |
||
| Bell 205 | 🇺🇸 | 1959 | 2 | +2 |
0 |
||
| Cessna 208 | 🇺🇸 | 1984 | 16 | +16 |
0 |
||
| C-130B/H | 🇺🇸 | 1956 | 9 | +9 |
0 |
||
| C295/CN235 | 🇪🇸 🇮🇩 | 2001 | 7 | +7 |
0 |
||
| BT-67 | 🇺🇸 | 1936 | 6 | +6 |
0 |
||
| 737 | 🇺🇸 | 1968 | 5 | +5 |
0 |
||
| Citation Ultra | 🇺🇸 | 1971 | 5 | +5 |
0 |
||
| C212 | 🇪🇸 | 1974 | 4 | +4 |
0 |
||
| EMB-110 | 🇧🇷 | 1973 | 2 | +2 |
0 |
||
| 767 MMTT | 🇺🇸 | 1982 | 1 | +1 |
0 |
||
| CN235 | 🇪🇸 🇮🇩 | 1988 | 1 | +1 |
0 |
||
| PA-31T | 🇺🇸 | 1967 | 1 | +1 |
0 |
||
| PA-34 | 🇺🇸 | 1971 | 1 | +1 |
0 |
||
| Turbo Commander | 🇺🇸 | 1952 | 1 | +1 |
0 |
||
| EMB-314 | 🇧🇷 | 1983 | 24 | +24 |
0 |
||
| EMB-312 | 🇧🇷 | 1983 | 14 | +14 |
0 |
||
| T-6C | 🇺🇸 | 2001 | 8 | +8 |
16 |
||
| King Air 90/350 | 🇺🇸 | 1964 | 9 | +9 |
0 |
||
| King Air 350 | 🇺🇸 | 1964 | 3 | +3 |
0 |
Colombian Army
| Tipo de aeronave | Modelo | País de origem | Ano do modelo | Ativos | 𝚫 ano a ano | Encomendado | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| S-70i/UH-60L | 🇺🇸 | 1979 | 51 | -1 |
0 |
||
| UH-1H/N | 🇺🇸 | 1959 | 34 | 0 |
0 |
||
| Mi-17 | 🇨🇳 | 1977 | 17 | -1 |
0 |
||
| Cessna 208 | 🇺🇸 | 1984 | 8 | 0 |
0 |
||
| Turbo Commander | 🇺🇸 | 1952 | 5 | 0 |
0 |
||
| C212 | 🇪🇸 | 1974 | 3 | 0 |
0 |
||
| An-32 | 🇺🇦 | 1982 | 2 | 0 |
0 |
||
| PA-34 | 🇺🇸 | 1971 | 2 | 0 |
0 |
||
| King Air 90/200/350 | 🇺🇸 | 1964 | 5 | 0 |
0 |
||
| King Air 200/350 | 🇺🇸 | 1964 | 4 | 0 |
0 |
Colombian Navy
| Tipo de aeronave | Modelo | País de origem | Ano do modelo | Ativos | 𝚫 ano a ano | Encomendado | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Bell 212/412 | 🇺🇸 | 1959 | 8 | 0 |
0 |
||
| UH-1N | 🇺🇸 | 1959 | 5 | 0 |
0 |
||
| AS365 | 🇫🇷 | 1990 | 2 | 0 |
0 |
||
| AS555 | 🇫🇷 | 1990 | 1 | 0 |
0 |
||
| Mi-8 | 🇨🇳 | 1967 | 1 | 0 |
0 |
||
| Cessna 208 | 🇺🇸 | 1984 | 3 | 0 |
0 |
||
| CN235 | 🇪🇸 🇮🇩 | 1988 | 3 | 0 |
0 |
||
| ATR 42 | 🇫🇷 🇮🇹 | 1985 | 1 | 0 |
0 |
||
| PA-31 | 🇺🇸 | 1967 | 1 | 0 |
0 |
||
| King Air 90/350/360 | 🇺🇸 | 1964 | 4 | 0 |
0 |
