Força aérea colombiana
Fatos principais
| Nome oficial | Força aérea colombiana |
| Nome local | Fuerza Aérea Colombiana |
| País | 🇨🇴 Colômbia |
| Posição mundial | #39 |
| Aeronaves ativas | 436 em 2026 |
| Aeronaves encomendadas | 32 |
| Escarapela |
|
Global Air Force Index
| 💥 Bombardeiros estratégicos | 0 | Aeronaves de ataque com capacidade nuclear (maior peso) |
| ✈️ Aeronaves de combate | 19 | Caças, aviões multifuncionais e de ataque |
| 🚁 Helicópteros | 257 | Helicópteros de ataque, transporte e utilitários |
| 🛫 Transporte | 89 | Transporte aéreo estratégico e tático |
| 📊 Total ativos | 437 | Todos os tipos de aeronaves |
Metodologia: índice escalonado por raiz quadrada, ponderado pela capacidade de combate das aeronaves. Os bombardeiros estratégicos obtêm a pontuação mais alta devido à sua capacidade de ataque nuclear.
Aeronaves por tipo em 2026
| Tipo de aeronave | Ativos | |
|---|---|---|
|
|
257 | |
|
|
88 | |
|
|
47 | |
|
|
25 | |
|
|
19 | |
Países de origem das aeronaves
| País | Aeronaves ativas | |
|---|---|---|
| 🇺🇸 Estados Unidos | 333 | |
| 🇧🇷 Brasil | 42 | |
| 🇮🇱 Israel | 19 | |
| 🇪🇸 Espanha | 18 | |
| 🇨🇳 Ex-URSS | 18 | |
| 🇮🇩 Indonésia | 11 | |
| 🇫🇷 França | 4 | |
| 🇺🇦 Ucrânia | 2 | |
| 🇮🇹 Itália | 1 | |
| 🇸🇪 Suécia | 0 | |
Evolução da frota da força aérea colombiana
1 atualização recente aplicada a este inventário
| Data | Aeronave | Δ ativos | Δ encomendados |
|---|---|---|---|
| 23 Mar 2026 | C-130B/H | -1 | — |
| C-130H caiu logo após a decolagem de Puerto Leguízamo com 128 pessoas a bordo; pelo menos 66 mortos. Details → | |||
Visão geral
A Força Aeroespacial Colombiana (FAC) é um braço aéreo estrategicamente significativo e com experiência em combate na América Latina. Sua estrutura está centrada em vários comandos principais, incluindo o Comando Aéreo de Combate (CACOM), o Comando Aéreo de Transporte Militar (CATAM) e a Escola Militar de Aviação. Operacionalmente, a força foi moldada por décadas de operações contínuas de contrainsurgência e antinarcóticos. Isso aprimorou suas capacidades em inteligência, vigilância e reconhecimento (ISR), apoio aéreo aproximado e interdição aérea, frequentemente conduzidas em ambientes geográficos desafiadores.
A doutrina estratégica da FAC enfatiza o controle de seu espaço aéreo para defender a soberania nacional e a integridade territorial. Um elemento chave de sua estratégia contemporânea é o aprimoramento da interoperabilidade, notadamente através da cooperação com a OTAN para certificar suas capacidades, como o reabastecimento ar-ar, conforme padrões internacionais. A doutrina identifica várias "capacidades distintivas" que visa dominar, incluindo operações aéreas estratégicas, defesa aérea e exploração de informações. A FAC estabeleceu uma visão de longo prazo para ser um líder regional com alcance global e capacidades de dissuasão críveis até 2042.
Por décadas, a FAC esteve engajada no conflito armado interno do país contra grupos guerrilheiros e organizações de narcotráfico. Essas operações proporcionaram vasta experiência no emprego de poder aéreo de precisão para apoiar forças terrestres e interromper atividades ilícitas, comprovando o valor estratégico do poder aéreo na guerra assimétrica.
A substituição da envelhecida frota de caças IAI Kfir da força está em andamento. A Colômbia anunciou a seleção da aeronave multifuncional Saab Gripen E/F da Suécia, com planos de adquirir entre 16 e 24 unidades. Esta aquisição representa um passo importante no fortalecimento da defesa aérea e da postura de dissuasão do país. A seleção do Gripen também sinaliza um movimento para diversificar as parcerias de defesa. Além disso, a força está considerando a aquisição de aeronaves de combate leve Leonardo M-346FA para substituir sua frota aposentada de A-37B Dragonfly e preencher uma lacuna em suas capacidades de ataque leve e treinamento operacional. Esses programas são centrais para a transformação da FAC em uma força mais avançada tecnologicamente e capaz.
Inventário completo em 2026
Colombian Aerospace Force
| Tipo de aeronave | Modelo | País de origem | Ano do modelo | Ativos | 𝚫 ano a ano | Encomendado | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Kfir | ![]() |
🇮🇱 | 1974 | 19 | 0 |
0 |
||
| Gripen E/F | ![]() |
🇸🇪 | 1996 | 0 | 0 |
17 |
||
| UH-1H | ![]() |
🇺🇸 | 1959 | 50 | 0 |
0 |
||
| Bell 206/TH-67A | ![]() |
🇺🇸 | 1967 | 47 | 0 |
0 |
||
| S-70/AH/MH/UH-60L | ![]() |
🇺🇸 | 1979 | 24 | 0 |
0 |
||
| Bell 212 | ![]() |
🇺🇸 | 1959 | 11 | 0 |
0 |
||
| MD500/530F | ![]() |
🇺🇸 | 1967 | 4 | 0 |
0 |
||
| Bell 205 | ![]() |
🇺🇸 | 1959 | 2 | 0 |
0 |
||
| Cessna 208 | ![]() |
🇺🇸 | 1984 | 16 | 0 |
0 |
||
| C-130B/H | ![]() |
🇺🇸 | 1956 | 8 | -1 |
0 |
||
| C295/CN235 | ![]() |
🇪🇸 🇮🇩 | 2001 | 7 | 0 |
0 |
||
| BT-67 | ![]() |
🇺🇸 | 1936 | 6 | 0 |
0 |
||
| 737 | ![]() |
🇺🇸 | 1968 | 5 | 0 |
0 |
||
| Citation Ultra | ![]() |
🇺🇸 | 1971 | 5 | 0 |
0 |
||
| C212 | ![]() |
🇪🇸 | 1974 | 4 | 0 |
0 |
||
| EMB-110 | ![]() |
🇧🇷 | 1973 | 2 | 0 |
0 |
||
| Legacy 600 | ![]() |
🇧🇷 | 1997 | 2 | +2 |
0 |
||
| 767 MMTT | ![]() |
🇺🇸 | 1982 | 1 | 0 |
0 |
||
| CN235 | ![]() |
🇪🇸 🇮🇩 | 1988 | 1 | 0 |
0 |
||
| Turbo Commander | ![]() |
🇺🇸 | 1952 | 1 | 0 |
0 |
||
| PA-31T | ![]() |
🇺🇸 | 1967 | 1 | 0 |
0 |
||
| PA-34 | ![]() |
🇺🇸 | 1971 | 1 | 0 |
0 |
||
| EMB-314 | ![]() |
🇧🇷 | 1983 | 24 | 0 |
0 |
||
| EMB-312 | ![]() |
🇧🇷 | 1983 | 14 | 0 |
0 |
||
| T-6C | ![]() |
🇺🇸 | 2001 | 9 | +1 |
15 |
||
| King Air 90/350 | ![]() |
🇺🇸 | 1964 | 9 | 0 |
0 |
||
| King Air 350 | ![]() |
🇺🇸 | 1964 | 3 | 0 |
0 |
Colombian Army
| Tipo de aeronave | Modelo | País de origem | Ano do modelo | Ativos | 𝚫 ano a ano | Encomendado | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| S-70i/UH-60L | ![]() |
🇺🇸 | 1979 | 51 | 0 |
0 |
||
| UH-1H/N | ![]() |
🇺🇸 | 1959 | 34 | 0 |
0 |
||
| Mi-17 | ![]() |
🇨🇳 | 1977 | 17 | 0 |
0 |
||
| Cessna 208 | ![]() |
🇺🇸 | 1984 | 8 | 0 |
0 |
||
| Turbo Commander | ![]() |
🇺🇸 | 1952 | 5 | 0 |
0 |
||
| C212 | ![]() |
🇪🇸 | 1974 | 3 | 0 |
0 |
||
| An-32 | ![]() |
🇺🇦 | 1982 | 2 | 0 |
0 |
||
| PA-34 | ![]() |
🇺🇸 | 1971 | 2 | 0 |
0 |
||
| King Air 90/200/350 | ![]() |
🇺🇸 | 1964 | 5 | 0 |
0 |
||
| King Air 200/350 | ![]() |
🇺🇸 | 1964 | 4 | 0 |
0 |
Colombian Navy
| Tipo de aeronave | Modelo | País de origem | Ano do modelo | Ativos | 𝚫 ano a ano | Encomendado | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Bell 212/412 | ![]() |
🇺🇸 | 1959 | 8 | 0 |
0 |
||
| UH-1N | ![]() |
🇺🇸 | 1959 | 5 | 0 |
0 |
||
| AS365 | ![]() |
🇫🇷 | 1990 | 2 | 0 |
0 |
||
| AS555 | ![]() |
🇫🇷 | 1990 | 1 | 0 |
0 |
||
| Mi-8 | ![]() |
🇨🇳 | 1967 | 1 | 0 |
0 |
||
| Cessna 208 | ![]() |
🇺🇸 | 1984 | 3 | 0 |
0 |
||
| CN235 | ![]() |
🇪🇸 🇮🇩 | 1988 | 3 | 0 |
0 |
||
| ATR 42 | ![]() |
🇫🇷 🇮🇹 | 1985 | 1 | 0 |
0 |
||
| PA-31 | ![]() |
🇺🇸 | 1967 | 1 | 0 |
0 |
||
| King Air 90/350/360 | ![]() |
🇺🇸 | 1964 | 4 | 0 |
0 |
Última atualização em 23 Março 2026. Sugerir uma alteração




























