Força Aérea Revolucionária Cubana

A Defesa Anti-Aérea e Força Aérea Revolucionária (DAAFAR) de Cuba sofreu um dos declínios mais acentuados entre as forças aéreas da América Latina. Durante a Guerra Fria, Cuba operava um dos braços aéreos mais formidáveis da região, com mais de 200 aeronaves de combate fornecidas pela União Soviética, incluindo caças MiG-21, MiG-23 e MiG-29. O colapso da URSS em 1991 eliminou a principal fonte de peças de reposição, combustível e suporte técnico de Cuba, desencadeando uma erosão constante e irreversível da sua capacidade de combate. Em 2026, todas as aeronaves de combate de asa fixa foram retiradas do serviço ativo, deixando a DAAFAR sem qualquer capacidade operacional de caça ou ataque.

A frota operacional remanescente limita-se a um pequeno contingente de aeronaves de apoio. A força de helicópteros — composta por helicópteros utilitários Mi-17 Hip-H, transportes Mi-8 Hip e helicópteros de ataque Mi-24 Hind — representa o elemento mais ativo da aviação. Um pequeno número de jatos de treinamento L-39 Albatros permanece em condições de voo para a instrução de pilotos em San Antonio de los Baños, a principal base aérea da força, enquanto alguns turboélices An-26 Curl e An-24 Coke fornecem capacidade limitada de transporte aéreo. A companhia aérea Aerogaviota, afiliada aos militares, suplementa os voos de transporte e de autoridades (VIP).

Incapaz de sustentar uma dissuasão crível baseada em caças, Cuba redirecionou seu foco estratégico inteiramente para a defesa antiaérea terrestre. O esforço de modernização mais significativo é a atualização dos sistemas de mísseis superfície-ar S-125 Pechora da era soviética para a variante móvel Pechora-2BM, realizada com assistência técnica da Bielorrússia. Confirmado em maio de 2025, este programa monta os sistemas SAM em chassis de carros de combate T-55 para garantir mobilidade *shoot-and-scoot*, contando com novos sistemas eletrônicos, guiagem por radar aprimorada e extensão da vida útil dos mísseis. Embora esta atualização estenda a viabilidade da rede de defesa aérea de Cuba, a postura geral da DAAFAR permanece puramente defensiva, refletindo décadas de restrições econômicas, o duradouro embargo dos EUA e a ausência de qualquer caminho viável para a renovação da frota.