Força Aérea Real Dinamarquesa

A Força Aérea Real Dinamarquesa (Flyvevåbnet) está passando atualmente por uma transição estrutural centrada na substituição de sua frota de caças legada e na expansão de suas capacidades de vigilância no Ártico. A força está organizada sob o Comando Aéreo da Dinamarca, sediado na Base Aérea de Karup, que exerce o controle operacional sobre três alas principais: a Ala de Caça de Skrydstrup, a Ala de Transporte Aéreo de Aalborg e a Ala de Helicópteros de Karup. Essas alas gerenciam esquadrões especializados encarregados de defesa aérea, transporte, busca e salvamento (SAR) e apoio marítimo.

O inventário de caças está em transição do F-16AM/BM Fighting Falcon para o F-35A Lightning II. A entrega de células do F-35A para a Base Aérea de Skrydstrup está em andamento, com aeronaves chegando tanto do destacamento de treinamento baseado nos Estados Unidos quanto da linha de produção. À medida que as células do F-35A atingem o status operacional, a frota restante de F-16 está sendo desativada, com unidades destinadas à transferência para a Ucrânia e venda para a Argentina. Os requisitos de transporte de asa fixa são atendidos por aeronaves C-130J-30 Super Hercules, enquanto a frota de CL-604 Challenger realiza patrulha marítima, transporte VIP e patrulhas de soberania. O inventário de asa rotativa inclui o EH101 Merlin, configurado para SAR de longo alcance e transporte tático de tropas, e o MH-60R Seahawk, que opera a partir de fragatas e navios de patrulha oceânica da Marinha Real Dinamarquesa. O AS550 C3 Fennec fornece utilitário leve e apoio de observação para as forças terrestres, enquanto o treinamento inicial de pilotos é realizado no T-17 Supporter.

As prioridades operacionais dividem-se entre a soberania doméstica, a defesa coletiva da OTAN e a segurança no Ártico. A RDAF mantém uma capacidade contínua de Alerta de Reação Rápida (QRA) para interceptar aeronaves não autorizadas nos espaços aéreos dinamarquês e groenlandês. Em 2025, a frota de F-35A assumiu a responsabilidade principal pelas funções de QRA nacional. A vigilância marítima e o SAR continuam sendo requisitos constantes, particularmente no Mar do Norte e no Atlântico Norte. A RDAF frequentemente mobiliza destacamentos para apoiar o Policiamento Aéreo do Báltico da OTAN e missões de Policiamento Aéreo reforçado na Europa Oriental. Na região do Ártico, a RDAF opera em conjunto com o Comando Ártico Conjunto, utilizando aeronaves C-130J e CL-604 para vigilância e apoio logístico a estações remotas na Groenlândia.

Os esforços de aquisição estão focados na conclusão da compra do F-35A e no aprimoramento das capacidades não tripuladas. Veículos Aéreos Não Tripulados (VANTs) de longo alcance estão sendo integrados para aumentar a vigilância persistente sobre as regiões do Ártico e do Báltico. Atualizações recentes também foram aplicadas à frota de MH-60R Seahawk para melhorar os conjuntos de sensores e enlaces de comunicação para operações multidomínio. O acordo de defesa dinamarquês para meados da década de 2020 descreve novos investimentos em sistemas de defesa aérea de base terrestre para complementar as capacidades de interceptação da força aérea. A capacidade de transporte aéreo está sendo mantida por meio de atualizações de meia-vida na frota de C-130J, garantindo a interoperabilidade com os aliados da OTAN durante destacamentos internacionais e missões logísticas.