Força Aérea e Defesa Aérea da Sérvia
Fatos principais
| Nome oficial | Força Aérea e Defesa Aérea da Sérvia |
| Nome local | Ратно ваздухопловство и противваздухопловна одбрана (Ratno vazduhoplovstvo i protivvazduhoplovna odbrana) |
| País | 🇷🇸 Sérvia |
| Posição mundial | #67 |
| Aeronaves ativas | 110 em 2025 |
| Aeronaves encomendadas | 31 |
| Escarapela |
|
Visão geral
A Força Aérea e Defesa Aérea Sérvia está estruturada como um serviço de manobra das forças armadas, incumbida de controlar e proteger o espaço aéreo da nação, dissuadir a agressão e fornecer defesa aérea e apoio às forças terrestres. Sua organização central é construída em torno de várias formações-chave: a 204ª e a 98ª Brigadas da Força Aérea, a 250ª Brigada de Mísseis de Defesa Aérea, a 126ª Brigada de Vigilância Aérea, Alerta Antecipado e Orientação (ASEWG), e vários batalhões de apoio. Essa estrutura integra aviação de combate, unidades de mísseis superfície-ar e uma robusta rede de radar e comando, essencial para a defesa aérea territorial.
A doutrina estratégica da Sérvia centra-se na manutenção da soberania nacional e da integridade territorial. A política de defesa do país visa construir um sistema de defesa eficaz e moderno, ao mesmo tempo em que busca a integração nas estruturas de segurança europeias. O papel da força aérea dentro dessa doutrina é atuar como um poderoso dissuasor, possuindo a capacidade de infligir custos significativos a qualquer agressor potencial, prevenindo assim ataques surpresa e protegendo infraestruturas críticas e forças militares de ameaças aéreas.
A Força Aérea está se afastando de seu equipamento legado da era soviética, o desenvolvimento recente mais notável sendo o acordo com a França para a compra de 12 caças multifuncionais Dassault Rafale F4, um negócio avaliado em aproximadamente €2,7 bilhões. Essa aquisição marca uma grande mudança estratégica em direção à tecnologia militar ocidental. As primeiras aeronaves deverão ser entregues em 2028. Concomitantemente, a Sérvia tem atualizado sua frota existente de caças MiG-29, que foram adquiridos da Rússia e da Bielorrússia, para manter as capacidades operacionais no ínterim. Essa abordagem dupla de sustentar os ativos atuais enquanto investe em plataformas de próxima geração destaca uma estratégia de transição pragmática. A modernização também se estende à frota de helicópteros e à aquisição de sistemas de defesa aérea chineses FK-3.
Países de origem das aeronaves
| País | Aeronaves ativas | |
|---|---|---|
| 🇫🇷 França | 47 | |
| 🇨🇳 Ex-URSS | 30 | |
| 🇷🇴 Romênia | 17 | |
| 🇳🇱 Ex-Iugoslávia | 17 | |
| 🇷🇸 Sérvia | 14 | |
| 🇪🇸 Espanha | 2 | |
| 🇮🇩 Indonésia | 2 | |
Evolução da frota da força aérea sérvia
Aeronaves por tipo em 2025
| Tipo de aeronave | Ativos | |
|---|---|---|
|
|
47 | |
|
|
46 | |
|
|
14 | |
|
|
3 | |
Inventário completo em 2025
Serbian Air Force
| Tipo de aeronave | Modelo | País de origem | Ano do modelo | Ativos | 𝚫 ano a ano | Encomendado | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| J-22 | 🇷🇴 🇳🇱 | 1977 | 17 | 0 |
0 |
||
| G-4 | 🇫🇷 | 16 | -4 |
0 |
|||
| MiG-29 | 🇨🇳 | 2009 | 14 | 0 |
0 |
||
| Rafale | 🇫🇷 | 2001 | 0 | 0 |
12 |
||
| SA341/342 | 🇫🇷 | 1971 | 25 | 0 |
0 |
||
| Mi-8/17 | 🇨🇳 | 1967 | 11 | +1 |
0 |
||
| H145 | 🇫🇷 | 2002 | 6 | +6 |
8 |
||
| Mi-35 | 🇨🇳 | 1972 | 4 | 0 |
11 |
||
| C295 | 🇪🇸 🇮🇩 | 2001 | 2 | +1 |
0 |
||
| An-26 | 🇨🇳 | 1969 | 1 | 0 |
0 |
||
| Lasta 95 | 🇷🇸 | 2010 | 14 | 0 |
0 |
