Duke Field

Duke Field, também conhecido como Campo Auxiliar #3 da Base Aérea de Eglin, é um aeroporto militar localizado perto de Crestview, Flórida. A construção começou em 23 de janeiro de 1941, com as primeiras fundações de edifícios lançadas em 15 de fevereiro de 1942. O campo foi utilizado como base de treinamento pelos Doolittle Raiders em 1942. Na década de 1950, tornou-se a sede do 3205º Grupo de Drones, que operava B-17s e F-80s controlados por rádio para prática de tiro e mísseis, e para coleta de dados de programas de testes nucleares. Durante a Guerra Fria, Duke Field facilitou operações relacionadas à Invasão da Baía dos Porcos, incluindo a preparação de aeronaves para tripulações aéreas de exilados cubanos. O braço aéreo da Agência Central de Inteligência, a Divisão de Projetos de Desenvolvimento, operou a partir de Duke Field do final de 1960 a meados de 1961.

Em agosto de 1970, o Grupo-Tarefa Conjunto de Contingência utilizou as instalações de Duke Field para treinamento das Forças Especiais do Exército dos EUA durante a Operação Costa do Marfim. Em 30 de julho de 1971, o 919º Grupo de Transporte Aéreo Tático (919 TAG) foi ativado em Duke Field com aeronaves C-130A Hercules. Esta unidade converteu-se para uma missão de operações especiais em 1º de julho de 1975, tornando-se o 919º Grupo de Operações Especiais (919 SOG), operando aeronaves de ataque AC-130 Spectre. Em 1980, Duke Field foi utilizado para treinamento relacionado à Operação Credible Sport. O 919 SOG foi redesignado como 919ª Ala de Operações Especiais (919 SOW) em 1992, e em 1995, fez a transição para as aeronaves MC-130E Combat Talon I e MC-130P Combat Shadow. Atualmente, a 919 SOW opera aeronaves MQ-9 Reaper, U-28A Draco e C-146A Wolfhound, com a frota de C-145A Combat Coyote aposentada em dezembro de 2022.

Duke Field é principalmente uma instalação do Comando da Reserva da Força Aérea (AFRC), sediada pela 919ª Ala de Operações Especiais, que é operacionalmente subordinada ao Comando de Operações Especiais da Força Aérea (AFSOC). A instalação inclui sua própria torre de controle de tráfego aéreo, forças de segurança, proteção contra incêndio, sistema de pouso por instrumentos e infraestrutura de apoio. Possui duas pistas de asfalto: 18/36 medindo 2.446 metros (8.025 pés) e a Pista de Assalto 180/360 medindo 1.066,8 metros (3.500 pés). O campo recebeu o nome do 1º Tenente Robert L. Duke, que faleceu em um acidente de aeronave em 1943.