Bayraktar TB2

O desenvolvimento do Bayraktar TB2 foi iniciado a pedido da Presidência das Indústrias de Defesa, na sequência das experiências operacionais do Bayraktar TB1, que foi entregue em 2011. Este desenvolvimento foi parcialmente influenciado por uma proibição dos EUA à exportação de aeronaves não tripuladas armadas para a Turquia. O Bayraktar TB2 realizou o seu primeiro voo em agosto de 2014. Em 18 de dezembro de 2015, foi realizado um teste de disparo de um míssil a partir do TB2 em colaboração com a Roketsan. Esta fase de testes incluiu os ensaios iniciais das bombas guiadas a laser MAM da Roketsan e BOZOK da TUBITAK-SAGE.

A plataforma Bayraktar TB2 incorpora um design de fuselagem integrada (blended wing body) emparelhado com uma estrutura de cauda em V invertido. A propulsão é fornecida por um motor de combustão interna alojado no corpo principal, acionando uma hélice de duas pás de passo variável em configuração propulsora, posicionada entre as lanças da cauda. A plataforma apresenta uma estrutura monocoque modular com componentes destacáveis, incluindo a asa, a lança da cauda e as caudas em V. A construção da fuselagem baseia-se predominantemente em materiais compósitos de fibra de carbono, complementados por componentes de alumínio usinados nos pontos de conexão. O combustível é contido em tanques flexíveis (bladder tanks), com o consumo gerido por válvulas solenoides. Uma configuração típica de um sistema Bayraktar TB2 compreende seis aeronaves, duas estações de controlo em terra, três terminais de dados terrestres, dois terminais de vídeo remotos e o equipamento de apoio em terra necessário. A plataforma aérea está equipada com um sistema de aviônica triplamente redundante. A estação de controlo em terra, baseada num abrigo com especificações NATO, incorpora sistemas de comando e controlo com redundância cruzada.

O Bayraktar TB2 está equipado com quatro pontos de fixação, suportando uma vasta gama de munições para diversos requisitos de missão. Pode desdobrar bombas inteligentes guiadas a laser MAM (Mini Akıllı Mühimmat), incluindo as variantes MAM-C e MAM-L. O TB2 também é compatível com o L-UMTAS (Sistema de Mísseis Antitanque de Longo Alcance), o Sistema de Mísseis Cirit 70 mm da Roketsan, os foguetes guiados a laser BOZOK da TUBITAK-SAGE, o lançador quádruplo TOGAN da TUBITAK-SAGE de morteiros de 81 mm guiados por GPS/INS, o Sistema de Armas de Precisão Avançada (APKWS), o Míssil de Cruzeiro Inteligente Mini Kemankeş e a bomba miniatura guiada a laser KAYI-30 da TUBITAK-SAGE. A plataforma possui uma capacidade total de carga útil de 150 kg (331 lb).

O Bayraktar TB2 foi implantado em vários contextos operacionais, incluindo operações de contra-insurgência pelos militares turcos no Iraque e na Síria. Durante a Operação Escudo da Primavera em março de 2020, os TB2 foram utilizados juntamente com outros UAVs e sistemas de guerra eletrónica para visar ativos do exército sírio. A plataforma foi subsequentemente empregada pelo Azerbaijão na Segunda Guerra de Nagorno-Karabakh e pelas Forças Armadas da Ucrânia durante a invasão russa. A Força de Defesa Nacional da Etiópia também terá utilizado o TB2. A utilidade operacional abrangeu o engajamento de alvos terrestres, vigilância aérea e influência tática. Os desafios identificados na sua utilização operacional incluem a vulnerabilidade a sistemas de defesa aérea modernos e sofisticados em ambientes de conflito de alta intensidade. Em setembro de 2023, o Bayraktar TB2 tinha sido exportado para 31 países.

Principais Variantes:

• Bayraktar TB2: O modelo base, que utiliza antenas terrestres para comunicação com o controlo em terra num alcance de 150 a 300 quilómetros.

• Bayraktar TB2S: Uma versão aprimorada que incorpora capacidades de comunicação por satélite (SATCOM), identificável por uma protuberância no corpo e uma antena no nariz, estendendo o alcance de controlo e melhorando a resistência a interferências.

• Bayraktar TB2T-AI: Esta variante apresenta um motor turbo, aerodinâmica revista com winglets e estabilizadores horizontais na cauda em V, três computadores avançados de IA, uma velocidade de aproximadamente 300 km/h (160 kts), aumento do Peso Máximo de Descolagem (MTOW) e da capacidade de carga útil, e uma altitude máxima superior a 30.000 pés, com um tempo de subida para 30.000 pés de 25 minutos.

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