Jaguar

O programa Jaguar teve origem no início da década de 1960 a partir do Requisito 362 do Estado-Maior da Força Aérea Britânica, que especificava um treinador a jato supersónico avançado, e da École de Combat et d'Appui Tactique (ECAT) francesa, que exigia um treinador subsónico de duplo papel e uma aeronave de ataque ligeiro. Em 1966, a SEPECAT, um empreendimento conjunto entre a Breguet e a British Aircraft Corporation, foi estabelecida para a produção da estrutura da aeronave. O design, embora parcialmente baseado no Breguet Br.121, incorporou elementos de design significativos da BAC, particularmente a asa e os dispositivos de alta sustentação. Simultaneamente, uma parceria entre a Rolls-Royce e a Turbomeca desenvolveu o motor turbofan com pós-combustão Adour. O primeiro dos oito protótipos, uma aeronave biposto equipada com o motor Adour de produção inicial, realizou o seu voo inaugural em 8 de setembro de 1968, atingindo velocidade supersónica no seu terceiro voo.

O Jaguar é um monoplano monoposto, de asa enflechada e bimotor, equipado com um trem de aterragem retrátil do tipo triciclo alto. Na sua iteração original, possuía um peso máximo de descolagem na classe das 15 toneladas. Apresentava pontos de fixação capazes de transportar uma carga externa de armamento de até 10.000 lb (4.500 kg).

A aeronave tinha pontos de fixação para uma carga externa de armamento de até 10.000 lb (4.500 kg). O armamento típico incluía casulos de foguetes Matra LR.F2, bombas BAP de 100 mm, mísseis antirradar Martel AS.37, mísseis AIM-9 Sidewinder e bombas de fragmentação Rockeye. Durante a Guerra do Golfo, os Jaguars da RAF foram adaptados para transportar foguetes de alta velocidade CRV7 e bombas de fragmentação americanas CBU-87. O Jaguar era armado com um par de canhões automáticos de 30 mm, quer o canhão francês DEFA, quer o canhão britânico ADEN. Uma característica disponível no Jaguar International e posteriormente adotada pelos Jaguars da RAF na preparação para a Operação Granby em 1990 foi a opção de pilones sobre as asas para mísseis ar-ar de curto alcance, como o Matra R550 Magic ou o Sidewinder, o que liberava os pilones sob as asas para outras cargas. Os Jaguars franceses não foram modificados com pilones sobre as asas. Algumas aeronaves da Força Aérea Indiana foram equipadas com o sistema de radar Agave para missões de ataque marítimo e podiam transportar mísseis antinavio, enquanto outras aeronaves indianas são configuradas para o lançamento de bombas nucleares.

O Jaguar foi empregado em conflitos na Mauritânia, Chade, Iraque, Bósnia e Paquistão. Serviu como plataforma de lançamento nuclear para o Reino Unido, França e Índia. A sua fiabilidade foi notada durante a Guerra do Golfo. A Força Aérea Francesa operou o Jaguar como sua principal aeronave de ataque/assalto até 1 de julho de 2005. A Royal Air Force continuou o seu serviço até ao final de abril de 2007. A aeronave foi eventualmente substituída pelo Dassault Rafale na Força Aérea Francesa e pelo Eurofighter Typhoon na Royal Air Force.

Principais Variantes:

• Jaguar A: Versão de caça de ataque tático e ao solo, monoposto, para todas as condições meteorológicas, para a Força Aérea Francesa, com 160 aeronaves de produção construídas.

• Jaguar B/Jaguar T2: Versão de treino biposto para a Royal Air Force, também capaz de missões secundárias de ataque e ataque ao solo.

• Jaguar GR1: Versão de caça de ataque tático e ao solo, monoposto, para todas as condições meteorológicas, para a Royal Air Force, apresentando um Subsistema de Navegação e Pontaria de Armas (NAVWASS).

• Jaguar M: Protótipo único de uma aeronave de ataque naval monoposto destinada à Marinha Francesa.

• Jaguar International: Versões de exportação baseadas no Jaguar S ou no Jaguar B, adaptadas para clientes internacionais.

Equador • França • Reino Unido • Índia • Nigéria • Omã

Carga de mísseis:

• Air-to-Surface AM39 Exocet
• Air-to-Surface AS.30
• Air-to-Surface AS.37 Martel
• Air-to-Air Short-Range R550 Magic

Carga de bombas:

• Anti-Runway Matra BLU-107/B Durandal
• Low-Drag Mk 82
• Anti-Runway Thomson-CSF BAP-100
• Low-Drag Thomson-CSF BAT-120