MiG-15 Fagot
Resumo
Categoria | Aeronaves de combate |
País de origem | 🇨🇳 Ex-URSS |
Fabricante | Mikoyan-Gurevitch |
Primeiro voo | 19 Dezembro 1947 |
Ano de introdução | 1949 |
Número produzido | 17310 unidades |
Preço médio por unidade | $0,2 milhão |
Descrição
A Guerra da Coreia, que eclodiu em 25 de junho de 1950 entre a Coreia do Norte e a Coreia do Sul, rapidamente atraiu as principais potências globais. Inicialmente, a Força Aérea do Exército Popular da Coreia do Norte (KPAAF), equipada com um pequeno número de aeronaves soviéticas e pilotos inexperientes, enfrentou as forças das Nações Unidas (ONU), principalmente os Estados Unidos, armadas com aeronaves a hélice e jatos iniciais. A situação mudou drasticamente em outubro de 1950, quando a China e a União Soviética começaram a apoiar a Coreia do Norte. Os soviéticos forneceram os avançados caças MiG-15 e treinaram pilotos coreanos e chineses. Em 1º de novembro de 1950, o 64º Corpo de Aviação de Caça (64 IAK) das Forças Aéreas Soviéticas juntou-se extraoficialmente ao conflito, operando sob a Força Aérea do Exército de Libertação Popular Chinês (PLAAF). Isso marcou o início das batalhas jato contra jato, colocando o MiG-15 contra aeronaves da ONU. Essa intervenção levou a área a ser nomeada "MiG Alley".
O Mikoyan-Gurevich MiG-15 era uma aeronave de caça a jato de projeto soviético. As asas enflechadas permitiam-lhe voar a altas velocidades, aproximando-se de Mach 1, e sua construção fazia uso extensivo de ligas de alumínio. Era armado com canhões de grosso calibre, tipicamente um canhão Nudelman N-37 de 37 mm e dois canhões Nudelman-Suranov NS-23 de 23 mm, conferindo-lhe um poder de fogo significativo contra aeronaves inimigas. O MiG-15 era equipado com miras de radar para melhorar a precisão, embora os modelos iniciais tivessem aviônicos relativamente primitivos em comparação com alguns de seus equivalentes ocidentais.
As batalhas aéreas de "MiG Alley" testemunharam a implantação inicial do MiG-15, pilotado principalmente por pilotos norte-coreanos, chineses e, secretamente, soviéticos, contra as forças da ONU, incluindo a Força Aérea, Marinha dos EUA e a Real Força Aérea Australiana. No início do conflito, as forças da ONU desfrutavam de superioridade aérea com aeronaves como o P-51 Mustang e o F-80 Shooting Star, mas a introdução do MiG-15 desafiou significativamente essa vantagem. A resposta da ONU incluiu a transição para caças a jato avançados como o F-86 Sabre, que se tornou o principal adversário do MiG-15. Os pontos fortes operacionais do MiG-15 incluíam seu desempenho em alta altitude e sua rápida taxa de subida, enquanto suas fraquezas envolviam suas capacidades de radar limitadas e a relativa inexperiência de alguns pilotos, particularmente no início do conflito. O F-86, especialmente a variante posterior F-86F, provou ser um adversário formidável, alcançando gradualmente a superioridade aérea por meio de treinamento, táticas e tecnologia superiores.
Principais Variantes:
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MiG-15: O modelo de produção inicial, um caça a jato de alta velocidade subsônica projetado para interceptar aeronaves inimigas.
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MiG-15bis: Uma variante aprimorada com um motor mais potente e aviônicos melhorados.
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MiG-15UTI: Uma versão de treinamento de dois lugares usada para a conversão de pilotos para o MiG-15.
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MiG-15SD: Uma variante posterior avaliada por pilotos dos EUA após uma deserção que permitiu um exame em primeira mão.
Especificações técnicas
Versão: MiG-15Bis Fagot-B | |
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Tripulação | 1 pilot |
Alcance operacional | 1.625 km (1.010 mi) |
Velocidade máxima | 1075 km/h (668 mph) |
Área de asa | 20,6 m² (221,7 sqft) |
Envergadura | 10,1 m (33,1 ft) |
Altura | 3,7 m (12,1 ft) |
Comprimento | 10,1 m (33,2 ft) |
Teto de serviço | 15.500 m (50.853 ft) |
Peso vazio | 3.580 kg (7.893 lbs) |
Peso máximo de decolagem | 6.105 kg (13.459 lbs) |
Taxa de subida | 50,0 m/s (164,0 ft/s) |
Motorização | 1 x turbojet Klimov VK-1 fornecendo 2700 kgf cada |
Assento ejetor | Severin KS-1 |
Países que operam atualmente
País | Unidades | ||
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Coreia do Norte | 34 |
Todos os operadores

