Mirage F2 / F3

No início da década de 1960, a Dassault foi encarregada de projetar um intruso de baixa altitude para resolver o problema das altas velocidades de aproximação associadas ao projeto de asa em delta do Mirage III. Ao contrário do Mirage III, o F2 apresentava uma asa alta enflechada e empenagens horizontais. Inicialmente impulsionado por um turbofan Pratt & Whitney TF30, o protótipo realizou seu primeiro voo em 12 de junho de 1966. Posteriormente, foi remotorizado com o SNECMA TF306 para seu segundo voo em 29 de dezembro de 1966.

Enquanto dois desenvolvimentos paralelos exploravam um interceptador Mirage F3 monoposto e um Mirage F1 em escala reduzida, a Força Aérea Francesa optou por desenvolver o F1 com motor francês, levando à descontinuação do programa F2. A fuselagem e o motor do F2 serviram de base para uma variante de geometria variável, o Mirage G.

Sendo uma aeronave protótipo, o Dassault Mirage F2 não teve implantação operacional. Seu papel principal foi como bancada de testes para o motor turbofan SNECMA TF306 e para explorar conceitos de projeto para um intruso de baixa altitude, e nunca entrou em produção ou serviço ativo.

Principais Variantes:

• Mirage F3: Uma variante interceptadora monoposto explorada em desenvolvimento paralelo.

• Mirage F1: Uma versão em escala reduzida selecionada para produção pela Força Aérea Francesa.

• Mirage G: Uma variante de geometria variável desenvolvida a partir da fuselagem e do motor do F2.