Mystère IV

O Dassault MD.454 Mystère IV foi um desenvolvimento evolutivo da aeronave Mystère II anterior. Embora apresentasse uma semelhança externa, o Mystère IV era um projeto novo, incorporando melhorias aerodinâmicas otimizadas para voo transônico. O protótipo realizou seu primeiro voo em 28 de setembro de 1952, e a aeronave entrou em serviço em abril de 1953.

A aeronave era principalmente impulsionada pelo motor turbojato Hispano-Suiza Verdon 350, de fabricação francesa, um derivado do britânico Rolls-Royce Tay. No entanto, as 50 aeronaves de produção iniciais, designadas Mystère IVA, eram diretamente impulsionadas pelo Rolls-Royce Tay.

O Mystère IVA era equipado com dois canhões DEFA de 30 mm, cada um com 150 projéteis. Para engajamentos ar-ar, podia transportar 55 foguetes em um compartimento retrátil. A aeronave possuía quatro pontos de fixação externos, permitindo uma carga útil total de 1.000 kg (2.200 lb). Essa capacidade podia ser utilizada para armamentos, incluindo bombas e foguetes, ou, alternativamente, tanques ejetáveis.

O Mystère IV foi empregado pelas forças aéreas da França, Israel e Índia. A França, principal operadora, utilizou a aeronave em seis esquadrões, muitos dos quais foram obtidos através de um contrato de Aquisição Offshore dos Estados Unidos. Os Mystères franceses estiveram envolvidos na Crise de Suez de 1956 e permaneceram em serviço até a década de 1980. Os Mystère IV israelenses foram utilizados durante as guerras árabe-israelenses, incluindo a Guerra dos Seis Dias de 1967, onde realizaram 610 surtidas, predominantemente em missões de ataque ao solo. A Índia adquiriu 104 aeronaves em 1957, empregando-as na Guerra Indo-Paquistanesa de 1965 em missões tanto ar-ar quanto de ataque ao solo antes de serem desativadas até 1973.

Principais Variantes:

• Mystère IV: O protótipo inicial, impulsionado por um motor Rolls-Royce Tay 250, serviu de base para desenvolvimentos subsequentes.

• Mystère IVA: A principal variante de caça-bombardeiro de produção, com 421 aeronaves construídas, inicialmente impulsionada pelo Rolls-Royce Tay 250 e posteriormente pelo Hispano-Suiza Verdon.

• Mystère IVB: Uma versão aprimorada, apresentando motores pós-combustão Rolls-Royce Avon ou SNECMA Atar 101 e uma mira de radar com telêmetro, embora o projeto não tenha sido totalmente desenvolvido.

• Mystère IVN: Uma versão proposta de interceptador biposto para todas as condições meteorológicas, equipada com radar AN/APG-33, impulsionada por um turbojato Rolls-Royce Avon e armada com foguetes Matra, que não entrou em produção.