Classe Bronstein (FF-1037)

A classe Bronstein consistia em dois navios de guerra da Marinha dos Estados Unidos construídos entre 1961 e 1963. Representando a segunda geração de contratorpedeiros de escolta do pós-Segunda Guerra Mundial, a classe sucedeu a classe Claud Jones e precedeu a classe Garcia. Ambas as embarcações, o USS Bronstein e o USS McCloy, foram construídas pelos estaleiros Avondale Shipyards, na Louisiana. Originalmente designados como escoltas oceânicos, os navios foram reclassificados como fragatas em 30 de junho de 1975.

A classe serviu como plataforma de desenvolvimento para diversos sistemas navais. O casco foi projetado para incorporar melhorias do programa de Reabilitação e Modernização da Frota (FRAM) e foi a primeira classe configurada para operar o drone-helicóptero DASH. Os sensores principais incluíam um sistema de sonar montado na proa, que foi posteriormente atualizado, e testes foram realizados com um Sistema de Sonar de Matriz Rebocada (TASS) durante a década de 1970. No USS McCloy, a instalação de um TASS substituiu um dos reparos de canhão. O peso dos equipamentos de guerra antissubmarina e do domo do sonar resultou em velocidades operacionais que a Marinha dos EUA considerou insuficientes para a função pretendida dos navios em forças-tarefa antissubmarinas. Devido a essas limitações de desempenho, a Marinha dos EUA migrou para a classe Garcia na produção subsequente.

O USS Bronstein foi designado para a Frota do Pacífico dos EUA, enquanto o USS McCloy serviu na Frota do Atlântico. No final da década de 1980, o USS McCloy realizou operações de combate ao narcotráfico, incluindo uma abordagem a um rebocador de alto-mar que resultou na apreensão de 49,5 toneladas de maconha. O navio também participou do resgate da tripulação do submarino USS Bonefish após um incêndio no compartimento de baterias e realizou o reboque subsequente do submarino até Charleston, na Carolina do Sul. Ambas as fragatas foram descomissionadas e retiradas do registro da Marinha dos EUA em dezembro de 1990. Em outubro de 1993, as embarcações foram vendidas para a Marinha do México, onde foram renomeadas como Hermenegildo Galeana e Nicolas Bravo. Os navios permaneceram em serviço até 2017.