Classe Flyvefisken (Standardflex 300 or SF300)

A classe Flyvefisken, também designada Standard Flex 300 ou SF300, foi desenvolvida para a Marinha Real Dinamarquesa para substituir as lanchas torpedeiras da classe Søløven, os draga-minas costeiros da classe Sund e os navios de defesa costeira da classe Daphne. Foram concluídas catorze unidades entre 1985 e 1995, tendo o primeiro navio entrado ao serviço em 1989.

O projeto utiliza um sistema modular conhecido como StanFlex, que integra um casco de design padrão com sistemas de armas e sensores contentorizados e intercambiáveis. Estes contentores permitem que os navios sejam reconfigurados para diferentes missões, normalmente num período de 48 horas. Existe um espaço para contentor no convés de proa e três posições adicionais à popa. O casco e a superestrutura são construídos segundo o princípio de "sanduíche", com camadas de fibra de vidro sobre um núcleo de espuma de PVC de célula fechada. Este método de construção foi adotado para reduzir as necessidades de manutenção. Os navios estão configurados para desempenhar quatro funções principais: vigilância e controlo de poluição, combate, contramedidas de minas e lançamento de minas.

Na função de combate, a classe utiliza mísseis guiados em vez das táticas de ataque rápido com torpedos dos seus antecessores. Para contramedidas de minas, os navios utilizam sonares de varrimento lateral e veículos operados remotamente para localizar e neutralizar minas individualmente. Ao serviço da Dinamarca, os navios foram produzidos em três séries, com variações nas suas configurações de propulsão e motores auxiliares. A Série 1 inclui propulsão hidráulica, enquanto as Séries 2 e 3 apresentam motores auxiliares adicionais.

A classe tem sido operada pela Marinha Real Dinamarquesa, pela Força Naval da Lituânia e pela Marinha Portuguesa. A Lituânia adquiriu quatro unidades entre 2007 e 2016. Portugal comprou cinco navios em 2014, designando-os como classe Tejo. Destes, quatro foram reconfigurados para serviço ativo e um foi utilizado para peças de reserva. Os navios portugueses têm a missão de policiar a zona económica exclusiva junto à Madeira. Em 2023, 13 marinheiros destacados para o NRP Mondego foram afastados de funções após se recusarem a embarcar, alegando falta de condições de navegabilidade durante uma missão de acompanhamento de um navio russo. Um navio dinamarquês, o Søløven, foi convertido para funções de apoio a mergulhadores em 2012.