Classe Hatakaze
Resumo
| País de origem | 🇯🇵 Japão |
| Categoria | Destróier |
| Subtipo | Contratorpedeiro de mísseis |
| Fabricante | Mitsubishi Heavy Industries |
| Ano de comissionamento | 1986 |
| Custo aproximado por unidade | $416 milhão |
| Unidades | JS Hatakaze, JS Shimakaze |
Operators
Especificações técnicas
| Deslocamento | 6096 toneladas |
| Tripulação | 260 membros |
| Largura | 16,4 m (53,8 ft) |
| Comprimento | 150,0 m (492,1 ft) |
| Propulsão | 2 × Kawasaki Rolls-Royce Spey SM1A gas turbines for cruising, 2 × Rolls-Royce Olympus gas turbines for high speed only, 72,000 hp (54,000 kW), 2 shafts |
| Armamento | |
| Velocidade máxima | 30 nós |
Descrição
A classe Hatakaze é a terceira geração de contratorpedeiros de mísseis guiados operados pela Força Marítima de Autodefesa do Japão (JMSDF). Desenvolvidas como sucessoras da classe Tachikaze, as embarcações foram construídas pela Mitsubishi Heavy Industries no Estaleiro de Nagasaki entre 1983 e 1988.
Estas embarcações foram os primeiros navios da JMSDF a utilizar propulsão por turbina a gás. Embora a suíte principal de armamentos seja baseada na classe Tachikaze precedente, o projeto da Hatakaze inclui modificações para operar como capitânia de grupo. Esta configuração permite que as embarcações sirvam como navios de comando na eventualidade de unidades maiores estarem indisponíveis. As operações táticas são gerenciadas pelo sistema de controle tático OYQ-4-1. O armamento inclui mísseis superfície-ar Standard, mísseis antinavio Harpoon e foguetes antissubmarino. As embarcações também são equipadas com canhões Mark 42, sistemas de defesa aproximada (CIWS) e torpedos em lançadores triplos.
Dois navios foram concluídos nesta classe: Hatakaze e Shimakaze. O Hatakaze entrou em serviço em 1986, seguido pelo Shimakaze em 1988. Ambas as embarcações foram eventualmente transferidas de funções de contratorpedeiro para funções de treinamento. O Hatakaze foi reclassificado como navio de treinamento em março de 2020, e o Shimakaze em março de 2021. O Hatakaze tem seu descomissionamento previsto para março de 2025. Durante o período de serviço, os navios foram sediados em Yokosuka e Sasebo.