Classe Hatsuyuki

O contratorpedeiro da classe Hatsuyuki foi a primeira geração de contratorpedeiros de uso geral operados pela Força Marítima de Autodefesa do Japão (JMSDF). Desenvolvida na década de 1970, a classe foi projetada para atender ao conceito de organização de frota "oito navios / oito helicópteros". Esta doutrina exigia um novo tipo de embarcação, designada como contratorpedeiro de uso geral (DD), para combinar as capacidades antiaéreas dos navios anteriores do tipo DDA com as capacidades antissubmarino dos navios do tipo DDK. A classe visava responder ao fortalecimento dos mísseis antinavio e das frotas de submarinos da União Soviética.

O design do casco utiliza o estilo shelter deck e um castelo de proa longo, com um perfil subaquático derivado do JDS Amatsukaze. A classe Hatsuyuki foi o primeiro projeto da JMSDF a empregar um sistema de propulsão combinada gás ou gás (COGOG), utilizando duas turbinas a gás para cruzeiro e duas para operações de alta velocidade. O arranjo dos motores era semelhante ao das fragatas britânicas Type 21, o que resultava em uma falta de redundância alternada nas salas de máquinas. As primeiras unidades da classe apresentavam superestruturas de alumínio, mas, a partir do DD-129, o aço passou a ser utilizado no passadiço e em outros elementos estruturais essenciais para aumentar a durabilidade. Essa alteração de projeto exigiu a instalação de lastro, o que afetou o deslocamento e o desempenho de manobra.

A classe introduziu as operações embarcadas de helicópteros na frota de contratorpedeiros de uso geral da JMSDF. Utilizando um sistema beartrap, as embarcações podiam operar helicópteros antissubmarino HSS-2B e, posteriormente, SH-60J. O sistema de combate baseia-se no Sistema de Processamento de Dados Táticos OYQ-5, capaz de receber dados automatizados via Link-14. Os sensores incluem radares de busca aérea e de superfície, além do sonar de casco OQS-4. Embora inicialmente estivesse prevista a inclusão de um sonar de matriz rebocada (TASS), atrasos no desenvolvimento fizeram com que o sistema fosse instalado posteriormente em apenas quatro navios. A redução de ruído é gerenciada pelo sistema Prairie-Masker, que foi instalado de fábrica a partir da terceira unidade e adaptado nas duas primeiras.

Doze navios foram construídos entre 1979 e 1986 por diversos estaleiros japoneses, incluindo Sumitomo Heavy Industries, Mitsubishi Heavy Industries e Ishikawajima-Harima Heavy Industries. As embarcações entraram em serviço entre 1982 e 1987. Durante seu histórico operacional, quatro unidades — JS Shimayuki, JS Shirayuki, JS Setoyuki e JS Yamayuki — foram redesignadas como navios de treinamento. Essas embarcações mantiveram seu armamento após a conversão. A classe foi retirada de serviço gradualmente a partir de 2010, com as últimas unidades descomissionadas em 2021.