Classe Lerici

Os caça-minas da classe Lerici, construídos pela Intermarine SpA para a Marinha Italiana, incluem duas subclasses: a subclasse Lerici original, de quatro embarcações, e a subclasse Gaeta subsequente, de oito embarcações (referida como "Lerici de segunda série"). Além da Itália, esta classe influenciou projetos para a Marinha Real da Malásia (classe Mahamiru), a Marinha Nigeriana, a Marinha dos Estados Unidos (classe Osprey), a Marinha Real Australiana (classe Huon), a Marinha Real Tailandesa (classe Lat Ya) e a Marinha Finlandesa (classe Katanpää). A Coreia do Sul criou um derivado não licenciado conhecido como classe Ganggyeong.

Estes caça-minas foram fabricados entre 1985 e 1996, projetados para localizar e desativar minas de forma eficaz e segura. Os navios são projetados para manter a posição com lemes ativos alimentados por geradores a diesel, mesmo a uma velocidade reduzida, adequada para operações de guerra de minas. Possuem uma autonomia de 1.500 milhas náuticas à velocidade operacional, com um complemento de 47 militares, incluindo oficiais, mergulhadores de desativação de minas e praças. As embarcações são equipadas com equipamentos avançados, como câmara hiperbárica, sistema de varredura de minas mecânico, veículos operados remotamente (ROVs) para investigação de minas, sistemas de sonar e sistemas de gestão de combate. O armamento inicial incluía um canhão Oerlikon de 20 mm, posteriormente substituído por uma Browning M2 de 12,7 mm.

As oito embarcações da subclasse Gaeta apresentam melhorias marginais de projeto em comparação com os Lerici originais, incluindo maior deslocamento e comprimento do casco, e um posicionamento diferente do mastro de comunicações. Estes navios são atualizados com versões mais avançadas dos sistemas de sonar, ROVs e radares de navegação. As embarcações passaram por um programa de atualização de meia-vida que começou em 2010 e inclui novos sonares, sistemas de gestão de combate, câmaras hiperbáricas e veículos de desativação de minas.

Internacionalmente, o projeto Lerici foi adaptado com variações para atender a requisitos específicos. A classe Mahamiru da Marinha Real da Malásia apresenta dois motores diesel para uma velocidade máxima superior, diferentes sistemas de sonar, radar e ROVs, e um complemento de tripulação maior. Duas destas foram modernizadas em 2008 para estender sua vida útil.

A Marinha Nigeriana adquiriu uma versão da classe baseada no projeto Mahamiru, mas com velocidade reduzida e armamento ligeiramente diferente. Ambas as suas embarcações estavam em processo de reforma em 2013.

Os navios da classe Osprey para a Marinha dos Estados Unidos eram maiores que os navios Lerici padrão, com propulsão e sistemas de desativação de minas diferentes. Foram desativados entre 2006 e 2007, com vários sendo transferidos para outras marinhas.

A classe Huon da Marinha Real Australiana, maior que os Gaeta, empregava sistemas de sonar avançados, veículos de desativação de minas e armamentos diferentes, tudo gerenciado por uma tripulação menor.

A classe Lat Ya para a Marinha Real Tailandesa possuía um deslocamento maior, utilizava diferentes sistemas de radar e sonar, ROVs e armamento; duas variantes foram construídas, com mais seis planejadas, mas canceladas.

A classe Katanpää da Finlândia, embora baseada no projeto do Huon, apresentava uma superestrutura redesenhada e melhorias operacionais.

A classe Ganggyeong da Coreia do Sul consistia em navios menores e menos capazes, que eram um derivado não licenciado da classe Lerici.

No geral, os caça-minas da classe Lerici têm sido um produto de exportação bem-sucedido para a Intermarine SpA, influenciando várias forças navais internacionais com suas avançadas capacidades de guerra de minas, embora algumas limitações nas políticas de exportação e nos requisitos de construção tenham influenciado suas vendas e adaptações internacionais.