Classe Riga

A classe Riga, designada Projeto 50 Gornostay pela União Soviética, foi uma série de navios de escolta (Storozhevoi Korabl) desenvolvida no início da década de 1950. Análoga aos contratorpedeiros de escolta da Segunda Guerra Mundial, a classe foi projetada como uma alternativa menor e de menor custo à classe Kola. A construção ocorreu em estaleiros em Kaliningrado, Nikolayev e Komsomolsk-on-Amur. Embora 68 embarcações tenham sido concluídas, o programa foi encerrado em 1956 por Nikita Khrushchev, que classificou o projeto como obsoleto. A última unidade da classe entrou em serviço em 1959.

O projeto utilizava turbinas a vapor de alta pressão e introduziu novos sistemas de radar no serviço naval soviético. A proteção estrutural incluía blindagem de 8 mm no passadiço, nas torres de artilharia e nos paióis. A bateria principal consistia em três canhões de duplo emprego em reparos singelos, controlados por um diretor de tiro Yakor e controle remoto de potência. As operações iniciais foram marcadas por problemas de confiabilidade nas turbinas a vapor e nas caldeiras. Um programa de modernização, designado Projeto 50 A, foi implementado no final dos anos 1950 e início dos anos 1960. Essas atualizações incluíram a instalação de lançadores de foguetes antissubmarino RBU-2500, radares atualizados e a adição de lastro permanente para aumentar a estabilidade.

A Marinha Soviética operou a maioria da classe, com a maior parte das unidades sendo retirada de serviço até 1980. Devido ao seu tamanho e capacidades multifuncionais, as embarcações foram utilizadas por diversos clientes de exportação para desempenhar funções tipicamente atribuídas a contratorpedeiros ou caça-minas. A Marinha da Indonésia adquiriu oito navios entre 1962 e 1964, e a Volksmarine da Alemanha Oriental operou quatro unidades. A Marinha da Finlândia adquiriu duas embarcações em 1964, e a Marinha da Bulgária operou três navios entre 1957 e 1990. A China montou quatro navios a partir de kits fornecidos pelos soviéticos, designados como classe Chengdu (Tipo 6601/01), e posteriormente produziu cinco unidades por engenharia reversa, designadas como classe Jiangnan (Tipo 065). Uma embarcação, o SKR-72, foi abandonada na foz do rio Iokanga, onde seus destroços permaneciam visíveis até 2022.