Classe Rihtniemi

As lanchas-patrulha da classe R, inicialmente construídas como varredores de minas costeiros para a Marinha Finlandesa, foram modificadas para lanchas-patrulha no final da década de 1960. Elas foram transferidas para a Flotilha de Patrulha e, posteriormente, para a 7ª Flotilha de Mísseis, servindo tanto como embarcações de patrulha marítima quanto em capacidade de guerra antissubmarino. Essas embarcações, elogiadas pelo baixo consumo de combustível e excelentes qualidades de navegabilidade, foram finalmente retiradas de serviço da Marinha Finlandesa na década de 1990.

Em termos de projeto, essas embarcações eram particularmente notáveis pela sua robustez, sendo essencialmente inafundáveis — podiam recuperar de uma inclinação de 115 graus e retornar à posição vertical. A classe R era composta por cinco embarcações, sendo as três últimas — Ruissalo, Raisio e Röyttä — ligeiramente maiores. Essa diferença levou a algumas referências a elas como as classes Rihtniemi e Ruissalo, embora a Marinha Finlandesa as reconhecesse oficialmente todas como a classe R.

Ao longo de sua história operacional, as embarcações da classe R tiveram destinos diferentes. Rymättylä e Rihtniemi foram vendidas à Marinha Estoniana em 1999, rebatizadas como EML Suurop e EML Ristna, respectivamente. Ruissalo foi desmantelada no início dos anos 2000, enquanto Raisio foi vendida no mercado privado. Röyttä teve um caminho distinto, sendo transferida para unidades de treinamento da reserva naval em 2000 e utilizada para instrução, seguida por extensas reformas em 1980 e 2000 antes de ser vendida a uma empresa de aventura privada e reaproveitada como o navio de cruzeiro Vartiovene 55 em Helsinque.

Os países que operaram as embarcações da classe R incluem a Finlândia, com suas duas embarcações da classe Rihtniemi e três da classe Ruissalo; a Estônia, que adquiriu duas antigas embarcações finlandesas da classe Rihtniemi; e a Colômbia, que operou três lanchas-patrulha da classe Ruissalo, nomeadas Carlos Alban, Nito Restrepo e Jorge Soto del Corval, cada uma construída em 1971 e utilizadas até vários anos, variando de 1984 a 1997.