AMX-13

Concebido no período imediato do pós-guerra, o requisito central para o AMX-13 era um carro de combate leve aerotransportável para apoiar paraquedistas, o que levou a um protótipo que iniciou os testes em 1948. Identificado pela sua classificação de peso inicial, entrou em serviço com o Exército Francês como o Char 13t-75 Modèle 51. A produção em larga escala começou em 1952, com os primeiros veículos entregues no ano seguinte. A fabricação continuou até que a produção da variante final, o Modelo 1987, fosse descontinuada.

O AMX-13 distingue-se pelas suas características de design inovadoras, particularmente pela sua torre oscilante de duas partes, onde o canhão é fixo e toda a parte superior da torre eleva-se, acoplada a um sistema de carregamento automático tipo revólver. Este sistema, alimentado por dois carregadores de tambor de seis munições, permitia o engajamento rápido de alvos, embora o reabastecimento desses carregadores fosse um processo manual. O chassis compacto e robusto do veículo, inicialmente montado numa suspensão de barra de torção, alojava o motor longitudinalmente de um lado, com o condutor posicionado do outro. O comandante e o atirador estavam situados na torre, que estava posicionada na parte traseira do casco. Ao longo da sua longa vida útil, o AMX-13 sofreu inúmeras atualizações de armamento em relação ao seu canhão principal original de 75mm, incluindo canhões de calibre 90mm e 105mm tanto para o serviço francês quanto para mercados de exportação, melhorando as suas capacidades anticarro com munições mais eficazes. Modelos posteriores, a partir de 1985, incorporaram melhorias significativas, como um motor diesel, transmissão automática e suspensão hidropneumática. O seu chassis versátil também serviu de base para uma vasta gama de variantes, incluindo artilharia autopropulsada, sistemas antiaéreos e veículos blindados de transporte de pessoal.

Entrando em serviço com o Exército Francês em 1953, o AMX-13 também foi amplamente exportado, servindo, em última análise, nas forças armadas de mais de duas dezenas de nações. A sua estreia em combate com as forças francesas ocorreu durante a Crise do Suez em 1956, seguida por um serviço limitado na Guerra da Argélia. O carro de combate provou ser um ativo significativo para muitos operadores internacionais. As forças israelitas utilizaram o AMX-13 como o seu primeiro carro de combate moderno, empregando-o extensivamente durante a Guerra dos Seis Dias em múltiplas frentes, embora a sua blindagem leve se tenha revelado uma vulnerabilidade contra carros de combate principais mais pesados. Os AMX-13 do Exército Indiano desempenharam um papel crucial na Guerra Indo-Paquistanesa de 1965, particularmente em combates blindados decisivos. No Sudeste Asiático, os AMX-13 indonésios entraram em ação em operações de segurança interna e na invasão de Timor-Leste em 1975. O veículo também foi proeminente na Guerra Civil Libanesa, utilizado pelo exército nacional e por várias fações. O seu serviço estendeu-se a conflitos em África, como a Guerra da Areia com Marrocos, e na América Latina, incluindo a Guerra Civil Dominicana. Embora desativado pelo Exército Francês na década de 1980, as suas inúmeras variantes e versões atualizadas continuaram a servir globalmente por muitos anos, um testemunho do seu design adaptável.

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